试驾领克Z10 以科技之力重塑电动豪华格局

一场以“探享暖冬，领克同行”为主题的年终媒体答谢之旅，以领克全系车型为笔，在蜿蜒的山路上书写中国品牌高端化的进阶答卷。我们有幸在活动中试驾了 领克Z10，在山城重庆的魔幻地形与金佛山的银色世界之间，感受了一场关于性能、舒适与智能的三重奏。

作为领克旗舰纯电轿车，领克Z10以5028×1966×1468mm的舒展尺寸与3005mm的超长轴距，重塑中大型纯电轿车的比例美学。

进入车内，领克Z10在座舱布局与舒适性方面的用心之处尽显无遗。新车带来了15.4英寸中控屏+12.66英寸液晶仪表，25.6英寸AR-HUD抬头显示功能更是贴心至极，它将关键信息直接投射在驾驶者视线前方，无需低头即可获取，有效避免了因低头查看信息而导致的安全隐患，提高了驾驶安全性。另外，FlymeAuto车机系统真的好用，如果你对音乐有更高要求的话建议选装哈曼卡顿23扬声器。

动力方面，领克Z10提供了后驱和四驱两种选择。MYAUTO更加倾向于四驱的表现，毕竟580kW最大功率、810N·m峰值扭矩和3.5秒零百加速都非常有说服力。在市区路况下，它的动力响应极为迅猛，轻踩加速踏板，推背感便扑面而来。到了高速路段之后，随着车速攀升主动升降的隐藏式尾翼悄然展开，赋予了车身在高速行驶中如贴地飞行般的稳定感。这不仅是空气动力学的胜利，更是对驾驶者信心的无声加持。

接下来就是精彩的山区路段，这个时候建议把车辆切换到运动+模式。CDC连续可变阻尼电控减振系统与双腔空气悬架瞬间硬化，路感通过底盘清晰地传递给驾驶者。在入弯前重刹，车身姿态控制让人满意，“点头”现象也被完美抑制。在出弯的时候，随着电门深踩，dTCS分布式牵引力控制系统在毫秒间调整着每个车轮的扭矩输出，即便在抓地力边缘的极限驾驶中，也能确保车辆循迹而行。

而后，我们乘坐景区的交通车和缆车抵达金佛山顶，这里有银装素裹的小型冰雕，还有初级雪场，这里我们进一步体验了速度的激情。

回望来时路，领克Z10不仅仅是一台用来通勤的工具，它是领克对于“电动豪华”的一次激进回答。它没有因为电动化而妥协驾控，反而通过极致的算力与调校，将驾驶的乐趣推向了新的维度。在这个被代码和电流重新定义的时代，领克Z10告诉我们：真正的豪华，不是隔绝于驾驶之外，而是让每一次驾驭，都成为一场心潮澎湃的纯粹享受。