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「 合同10年价值10亿欧元，目标月产600多架 」编译 | 杨玉科编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2026年1月20日，法国财经媒体《La Tribune》报道称，雷诺集团将与法国国防企业Turgis Gaillard合作，推进一项军用无人机Chorus项目。此举标志这家传统汽车制造商开始涉足国防生产。
Chorus是一种相对低成本的一次性无人机。其体型较大，长约10米，翼展8米，速度约为400公里/小时，飞行高度可达5000米。在与雷诺合作，准备大规模生产之前，Turgis Gaillard开发了初代Chorus设计。
据法国BFM电视台报道，雷诺将在法国西北部城市勒芒制造无人机底盘，在巴黎西部Cléon工厂生产发动机。合同价值可能高达10亿欧元（折合12亿美元），为期10年，目标是每月生产多达600架远程无人机。
雷诺随后证实了此合作计划，但拒绝证实有关生产基地和合同价值细节。雷诺称，因必须先与工会协商，故无法详细说明法国哪些工厂将参与无人机项目，但却保证核心业务仍是汽车。之所以参与这项计划，是因为其在设计、工业化和大规模生产高科技产品方面的专业知识，以及在控制质量、成本和最后期限方面的能力。
本月早些时候，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）警告该国国防工业要更快、更高效地生产，以免军队转向欧洲其他地方供应商。
一直以来，雷诺以“汽车创造者”品牌口号而闻名，这次无人机项目是欧洲主要汽车制造商直接进军武器制造业的罕见例子。
欧洲国防工业通常专注于小批量生产的复杂系统，国家是其客户。汽车制造商专注于大规模生产，严格控制质量和成本，以在全球市场上竞争。
德国国防工业一直呼吁将汽车产能转为军用生产。过去几个月里，法国和欧洲汽车工业被要求，协助全部或部分军事装备和武器的设计和大规模生产。
国防企业莱茵金属公司去年对两家汽车零部件工厂进行改造，使其主要生产军用产品。供应商法雷奥正与大约100家不同规模的公司签署一项“国防无人机协议”，而专门生产汽车零部件的Fonderie de Bretagne正准备生产空心壳体。
雷诺的任务是让Chorus适应批量生产，使用汽车方法来简化设计和降低成本，包括使用汽车制造中的材料和装配技术。
雷诺勒芒工厂一条专用生产线将组装机身，约1800名员工中，有100至200名员工自愿参与。该公司位于Cléon的安培工厂，将制造和改装为无人机提供动力的内燃机。雷诺不负责军事有效载荷或任务设备。
无人机项目主要由政府资助，到2026年夏季，将有约10架无人机交付法国国防采购局进行概念验证。如果试验成功，双方将正式签署价值约10亿欧元的10年协议。
正值欧洲面临美国在格陵兰岛问题上的威胁、地缘政治紧张局势日益加剧之际，欧洲汽车行业和国防工业命运呈现出两种截然不同的状态。随着欧洲增加国防开支，国防工业制造商订单飙升，然而汽车行业却在艰难应对从传统发动机向电动汽车的转变过程，以及来自中国的竞争。
（本文部分内容综合Automotive News、Financial Times、Denfense Mirror、Defense News、Reuters报道，部分图片来自网络）
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