全新速腾S入局——是“小号速腾”，还是全能选手？

有人说，在当下的车市里，成为“爆款”的秘诀是极致的标签化。要科技就堆料堆到底，要运动就外观到骨子里。但今天官图亮相的这台一汽 大众全 新速腾S，似乎走了一条“反向”的路——它选择变得更全能。速腾S的这个“S”，被赋予了四层含义：Safe（安心）、Smart（智慧）、Swift（活力）、Style（型格）。

打开官图仔细看，你会发现速腾S和已经上市的速腾L是血脉相连的。它的尺寸很微妙：长4702mm，宽1815mm，高1484mm，轴距2688mm。相比速腾L，车身整体缩水了一圈，特别是在长度和轴距上。官方称其为遵循“家用黄金比例”。

新车的车头采用了更扁、更宽的设计，大量运用了横向线条来拉伸视觉宽度，大灯组的造型也颇为锐利。侧面的线条是最打动人的部分，一条流畅的溜背线条从B柱顶端开始，一直延伸到车尾微微上翘的“鸭尾”处，形成了一个一气呵成的弧线。贯穿式尾灯和后包围的黑色装饰，则是它向年轻化、数字化审美的诚恳致意。

动力方面，速腾S拿出了两套差异鲜明的动力总成，精准地分割了两种用户画像。第一种是1.5L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱（6AT），这是一套强调经典与平顺的组合。81千瓦的最大功率或许不会带来推背感，但AT变速箱的可靠性和自然吸气发动机平顺线性的出力特性，是其最大的魅力。

另一面，则是一套时髦得多的动力系统：1.5T EVO2涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱（7DSG）。118千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩数据，已经说明了它的性格——更有劲，也更机敏。这是目前大众集团的主力动力单元，技术更新，强调的是在强化动力响应的同时，依然能维持出色的燃油经济性。

无论外界如何评价，一汽 大众这次出牌的思路似乎很清楚。在速腾L已站稳A+级轿车市场标杆地位之后，速腾S不是来“颠覆”的，而是来“补位”的。