2025汽车出口榜：奇瑞蝉联第一，比亚迪后来居上

2025年我国汽车厂家国产车出口总量达710万辆，同比增长21%，维持了上一年的增速，继续稳坐全球汽车出口第一大国的宝座。出口市场呈现“量价齐升、结构优化”的特征。

其中2025年1-3季度出口量保持平稳增长，4季度国内市场相对低迷，但出口量大幅增长，内需+出口的组合拳，让车企发展更具韧性。

具体到汽车出口类型来看，乘用车是出口的大头，增速也最快，出口目的地主要以欧洲、东盟、南美地位为主，特别是“一带一路”沿线国家出口占比保持较好。

从出口企业结构来看，合资车企增长明显，部分合资车企早已将中国作为全球生产基地。外资车企（特斯拉）份额已连续两年收缩。自主品牌是出口增长的主力，2025年出口量已突破626万辆。

从出口的汽车集团来看，已经呈现出了“三巨头”的格局，奇瑞、比亚迪、上汽集团的出口量分别达到134万、105万、95万辆。

其中，奇瑞集团已稳坐多年的出口冠军，出口量占据集团总销量的一半，妥妥的两条腿走路，很稳很强，近几年出口量始终约40%的占比，处于领头羊的存在。

比亚迪则是最大的出口黑马，演绎了什么叫后来居上。比亚迪布局海外市场较晚，2022年出口量才6万辆，经过3年的时间，成功实现了三级跳，2025年出口量已达105万辆，特别是在欧洲、日本等市场表现亮眼。按照这样的增速，比亚迪2026年将与奇瑞并驾齐驱，甚至是成为新的出口冠军。

上汽集团出口95万辆，出口品牌主要包括旗下的荣威和名爵，以及上汽通用等合资品牌。在东盟、南美市场保持领先地位，特别是名爵品牌，在欧洲市场热销。

吉利汽车和长城汽车也成为了出口的核心力量。其中，吉利汽车凭借极氪、几何等品牌，在东南亚市场实现突破，出口量较2024年翻倍。长城汽车则主要聚焦欧洲市场，保持了强势的增长速度。广汽集团也有所突破，主要布局中东、非洲市场，新能源车出口表现较强。

造车新势力中，零跑汽车、小鹏汽车出口量也实现了突破，年出口量分别达到了7万、5万辆。合资品牌中，悦达起亚、北京现代的表现比较亮眼，年出口量分别达到了17万、8万辆。

总的来说，2025年不同类型的车企出口表现分化，头部企业明显表现更佳。并且新能源车企出口表现最为突出，比亚迪、零跑、小鹏等企业出口量同比增速均较为强势。

对比之下，传统燃油车企业出口增速放缓，但目前仍保持着较大规模，上汽集团、长安汽车等通过车型升级来维持市场份额，集中出口经济型轿车和SUV，主要布局东南亚、非洲等新兴市场。

对于商用车领域，出口表现也比较稳健，中国重汽、福田汽车等企业在重卡、轻卡领域出口量位居全球前列。