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对于奔驰 CLA 很多人都并不陌生，这台车在路上并不少见，而且大部分车主都是小姐姐，小资、时尚是 CLA 的车型标签。
奔驰纯电 CLA 是基于奔驰全新的 MMA 架构打造，属于全新一代 CLA。在这个架构下，除了纯电 CLA之外，后续还会推出全新一代燃油版 CLA。
此前 CLA 都是以进口的方式在国内售卖，纯电版是 CLA 车系的首款国产车型，也是奔驰首款纯电版率先于燃油版国产的车型，可以看出奔驰对国内纯电动车市场的重视程度。
奔驰纯电CLA 目前国内在售的有 3 个版本，售价分别为 24.90-29.99 万元，起售价来到了 25 万元以内的区间。
第一眼看到奔驰纯电CLA，不得不说是非常有辨识度的。这个前脸相信大家都不陌生，前脸上镶嵌的是 142 个奔驰星徽灯，组成了 CLA 标志性的灯语系统。
奔驰纯电CLA 的整体大小和特斯拉 Model 3 差不多。和这个价格区间动则 5 米长的车型相比，着实属于小尺寸了。
前后大灯灯腔内也是奔驰三叉徽 LOGO 的设计元素，辨识度很高，眼睛内都是 LOGO 的样子。
奔驰的内饰总有一种「魔力」，同样用的是大屏，但是一坐进纯电CLA 的内饰，你还是能感受到那种豪华的氛围扑面而来。
我们体验的这台是黑色内饰，车内的材质一种有四种，银色、黑色皮质以及木纹饰板，颜色的搭配恰到好处。
副驾屏在奔驰车上你也能看到了，这是高配的两个版本专属，低配的版本副驾前方是一块放满星徽 Logo 的发光面板。
○ 普通版副驾前方这里是一块「星徽面板」
奔驰纯电 CLA有两种方向盘样式，除了这台搭载的普通三幅式之外，还有另外一款运动型方向盘，你可以选装，也可以选择「限量版」标配。左右方向盘的按键区域实际上是触控面板，可以点触、也可以滑移。
< 真正有氛围的氛围灯 >
在我心目中奔驰是目前氛围灯玩得最好的品牌，纯电CLA 的车内氛围灯一样做得非常好。很多人都用「夜店风」来形容，但实际你坐进去的时候，你就能感觉到那种氛围。就像段建军说的，别人的氛围灯只能叫做灯，奔驰的氛围灯才能叫做氛围。
奔驰纯电CLA 的后排空间比我想象中要更好一些，本来尺寸就不大，但身高 170cm 的我，在后排还是坐得很舒服的，翘二郎腿也没问题。
< 前排中控区域的手机无线充电和杯架 >
< 前排中控扶手中间的储物格以及后排杯架 >
后备箱容积为 405L，标配电动后备厢，下方还有一个小的隐藏储物格。但后排座椅无法放倒，也意味着无法拓展，如果对空间需求比较高的同学，需要注意了。
○ 标配电动尾门
但奔驰 CLA 还配备了一个 101L 的前备厢，容积很大，但只能手动打开。和目前的蔚来 ES8、乐道 L90，甚至理想 i6 比起来，开启方式也没那么方便。另一个遗憾的是前备厢没有配备排水口。
○ 前备厢没有配下水口，也无法电动开启
说到智能化体验，更多的还是指智能座舱以及辅助驾驶。
< 车机语音系统本土化 >
首先是智能座舱，搭载的还是奔驰全新 MBUX 系统。两块屏幕的尺寸均为 14 英寸，搭载的是高通 8295 的车机芯片。
这套车机系统加入了很多本土化的功能，应用上包括 QQ 音乐、网易云音乐、爱奇艺、B 站等国内热门应用都有配备。
这套车机系统操作逻辑上虽然比不上国内品牌的体验，但是语音系统还是很好用的。
搭载豆包 AI 大模型，语音技术来自于思必驰，也是国内知名的语音技术供应商了。基本上导航、音乐等等常规操作，直接语音就可以完成操作。
但从功能覆盖度上看，和国内品牌还是有差距，而且会偶发的音区识别不准确的情况。
< 来自 Momenta 的辅助驾驶 >
辅助驾驶方面则是纯电CLA 的亮点之一了，搭载的是个来自 Momenta 的辅助驾驶系统，目前包括日产、丰田、本田等等合资品牌电动车都用了 Momenta 的技术。
○ 方向盘左侧是辅助驾驶控制区域
全系标配高速领航辅助驾驶，高配版还提供城区领航辅助驾驶，但目前只开放了上海、苏州以及周边地区。
据了解这是因为奔驰对于城区领航辅助的开城验收比较合格，每个开城的城市，都需要自己亲自去跑过并达到标准才允许开通。
○ 高速领航辅助驾驶打开时的仪表盘界面
对于安全严谨是好事，但带来的结果就是车主可能没那么快能体验到相关的技术，所以如果你是对城区辅助驾驶比较看重的，购车之前建议先问清楚。
单纯从高速领航辅助驾驶的体验来看，本身 Momenta 的技术体验就有口皆碑，加上奔驰一贯以来对于加减速的适配都做到很好，所以整个高速辅助驾驶的体验从舒适性来看，非常不错。
续航是奔驰纯电CLA 的另一个优势，官方公布过一个数据，在测试场以 120km/h 的时速连续不断的跑，纯电CLA 满电开出了 572km 的续航。
奔驰纯电CLA 搭载的是一块 89kWh 的电池，CLTC 续航为 866km，再配合 571km 的续航，你就知道这个含金量有多大了。相当于 120km/h 平均时速下，续航达成率也达到了 66 折，非常扎实。
提车那天我们从广州开到深圳，出发时电量为 99%，一共行驶了 126.6km，平均时速为 82km/h。电量从 99% 下降到 79%，相当于 20% 的电量行驶了 127km，按电量换算满电大约能行驶 633km。
出发时的表显动态续航为 697km，行驶 126.6km 后的表显动态电量为 548km，相当于动态表显续打折率为 85 折，实际换算过来满电大概能跑 600km 左右。
从我们实际的体验来看，日常城区驾驶平均能耗在 10-11kWh/100km 左右，高速平均能耗大概在 13-14kWh/100km 左右。
我估计日常城市续航大概 700-750km 左右，高速续航在 600-650km 左右。
< 低能耗背后的两个秘密 >
低能耗的背后，除了有 0.21 低风阻系数以及 800V 高压碳化硅平台之外，还来自于电动车中少见的 2 挡变速箱。它能在高速的时候切换到 2 挡，大大降低高速行驶时的发动机转速，从而达到降低能耗的目的。
纯电 CLA 采用的是 800V 碳化硅高压平台，最高充电功率可以达到 320kW，理想条件下，从 10-80% 只需要 20 分钟左右，10 分钟补能最快能增加 370km 续航。
但有个细节需要注意，纯电 CLA 没有做向下 400V 充电兼容，所以在 400V 的快充桩上最多只能充到 60%，没法充满。
不过好在目前市面上 400V 的快充桩已经非常少见了，大部分都是 750V 的快充桩，所以也不需要太担心。
目前奔驰纯电CLA 只推出后驱单电机车型，电机最大功率为 200kW，最大扭矩为 327Nm，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 6.9 秒。搭配的是前麦弗逊后多连杆悬架。
奔驰纯电CLA 虽然拥有一个很运动的造型，但整体的底盘和转向风格还是一台相对比较舒适的车型。
悬架对于颠簸的过滤做得非常好，过大的颠簸起伏路面，能感觉到悬架的支撑是非常到位的，但是悬架的后半程我认为还是稍微硬了一些，会有些弹。
但整个底盘的表现是属于很高的水准，和奔驰 EQE 的质感很像，可家可玩。也就是可以作为家用车舒舒服服的开，偶尔也可以小撒欢一把。
同级别车型中，和纯电 CLA 对比最多的车型就是小米 SU7 和特斯拉 Model 3 了，看看它们三台车哪台更适合你呢？
最后总免不了要聊聊奔驰纯电 CLA 的缺点，我总结起来有以下几点：
奔驰CLA EV 的缺点！
Disadvantages of the Mercedes-Benz CLA EV
- 配置相比同级车型略低，比如没有哨兵模式、没有外放电、前排座椅缺少通风功能。
- 大屏黑边较大，视觉上观感略差。
- 主驾调节后排车窗不方便。
- 外后视镜面积略小，视野有点受限。
○ 主驾调后排车窗需要先切换，很不方便
目前新能源车技术发展迭代非常快，大家都害怕买回来的车过几天就大降价。奔驰纯电 CLA 专门推出了 90 天保价策略。
所以买纯电 CLA 短期来说你不需要担心降价的问题，这同时也保证了全国各地的价格都是一样。
大家最关心的保险价格，从我们的调研来看，纯电 CLA 的保险非常在 8000- 1 万左右，还是挺贵的，甚至个别地区报价达到 1.2 万。
上牌服务费方面，大部分奔驰店里都要收，从 1500-2000 不等。
另外需要注意的是，目前纯电 CLA 还属于小规模交付，如果你着急提车购车前记得和销售确认好时间。不过不用担心购置税的问题，官方有兜底政策。
而且由于是新车，个别店里的配件可能存在还没到位的情况，前期用车记得不要出现大的损伤，否则可能需要等配件。
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出品｜MotorGogo
编辑｜ CC
设计｜YAN
奔驰纯电CLA
｜整车指导价购买｜
超长续航版：24.9万元
超长续航领智版：28.56万元
超长续航冠军限量版：29.99万元
｜选装信息｜
熔岩红色金属车漆：2600元
柏林之声音响：5900 元
几何多光束LED大灯：4300元
ETC读卡器：3000 元
HUD抬头显示：6800元
前向预防性安全系统：1700元
AMG套件：7900元
夜色组件：2900元
｜预计提车周期｜
半个月
｜保险费｜
约8000-1.2万元
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