真在致敬“皮老爷子”！布加迪F.K.P. Hommage发布1600马力怪兽

说起布加迪，很多车友的第一反应可能是：“害，不就是换个拉花又出一款限量版吗？”但这次，莫尔塞姆工厂的工匠们玩了一把大的。

就在这两天，布加迪发布了一台名为F.K.P. Hommage的新车。这名字听着有点生僻，但背后的缩写足以让车迷肃然起敬：F.K.P. 代表的是 Ferdinand Karl Piëch（费迪南德·卡尔·皮耶希），也就是那个一手复活布加迪、把 W16 引擎塞进汽车里、人称“大众教父”的男人，也是为了纪念布加迪复活二十年的纪念车型。

如果说去年发布的 Tourbillon 是布加迪的未来，那么这台 F.K.P. Hommage，就是布加迪写给燃油时代的一封情书。

第一眼看到这台车，你会恍惚一下：“这难道不是那台 20 年前的 Veyron（威航）吗？”

没错，它采用了标志性的红黑双色涂装，致敬了 2005 年交付的首台 Veyron 001 号底盘。但如果你细看，就会发现布加迪在细节上玩了多少“钞能力”：

“马蹄形”格栅的进化：不同于老威航那种扁平的设计，新车的格栅是整块铝合金铣削出来的，更有立体感，进气口大得恐怖，当然，这也是为了喂饱那台恐怖的8.0升引擎。老威航那是憨厚的大灯，F.K.P. Hommage 则用上了最新的 LED 光学技术，灯组更扁、更窄，有时速400+超跑自带的侵略感。

前 20 后 21 英寸的轮毂是定制的，造型是对经典款的 3D 重构。最关键的是，它终于不用像当年威航那样，换套轮胎就要花费 3 万美元还要寄回法国原厂了（这次用的是米其林 Pilot Sport Cup 2）。这种复古并非简单的复刻，而像是一位老朋友去整了容、健身之后，穿上了最昂贵的定制西装。它看起来还是很“威龙”，但那种气场是现在的Chiron也无法比拟的。

坐进车内，布加迪并没有完全照搬 Veyron 的简练，而是基于 Chiron 的架构进行了“降维打击”。

最骚的操作来了：在中控台上，布加迪居然镶嵌了一块爱彼定制的皇家橡树陀飞轮腕表。这块表不仅能看时间，它还能随着车辆的运动自主上链。这可能是世界上最贵的原厂车载时钟了，毫无疑问比很多人的房子都贵。建议车主下车时锁好门，毕竟这表可能比车更招贼。

车内还大面积使用了巴黎定制的面料和顶级皮质。在头枕上，绣着皮耶希老爷子的签名。而在你右膝盖附近的位置，还压印了他的缩写和生日。这种细节上的“温度”，确实能让顶级大佬们乖乖掏腰包。

虽然布加迪已经进入了混动时代，但这台致敬之作依然保留了最纯粹的8.0 升四涡轮增压 W16 引擎。

它采用的是 Chiron Super Sport 300+ 的同款动力方案，最大功率达到了恐怖的1600匹。工程师甚至强化了冷却系统和变速箱，以确保它在极限冲刺时不会“爆缸”。皮耶希老爷子当年对威航的执念就是“1001 匹、407km/h”，而这台以他命名的车，马力直接翻了 1.6 倍。这或许是对这位技术狂人最好的纪念。

有文说：

这台车属于布加迪的Programme Solitaire定制项目，全球仅此一台。它不会有量产报价，因为这大概率是某位顶级藏家直接给布加迪开了张空白支票的结果。但话说回来，在一切都在电驱动、在追求大彩电的今天，布加迪愿意花精力去回溯 20 年前的设计语言，去打磨机械表的齿轮，去压榨 W16 的每一匹马力，这本身就是一种“汽车文化”的尊严。它不仅仅是一台高价大玩具，它是一个时代的纪念碑，也是对那个“为了 0.1 毫米精度敢开除总工程师”的“疯子总裁”皮耶希的最高敬意。