通用汽车发动机召回修复后隐患犹存，美官方启动专项有效性调查‌

近日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）下属的缺陷调查办公室（ODI）已启动一项备受关注的专项调查，代号为RQ26001。这项调查剑指通用汽车公司的部分热门车型，核心议题是：在已经执行过一次大规模召回修复之后，其搭载的特定发动机是否依然存在重大安全隐患，导致车辆在行驶中突然丧失动力。这表明，一场旨在解决老问题的召回行动，其自身的有效性正受到监管机构的严肃审视。此次调查已于2026年1月16日正式开始，目前仍在深入进行中。

此次调查的焦点，紧密关联到通用汽车在早前发布的一次大规模召回行动，即编号为25V274的召回。该召回涵盖了共计597,571辆搭载了L87 6.2升V8汽油发动机的通用旗下车型。原召回方案旨在解决这款发动机潜在的损坏或故障风险，当时通用提供的修复路径主要有两条：首先对发动机进行全面检测，然后根据检测结果，为车辆更换更高粘度的机油，或者更为彻底——直接更换整个发动机总成。理论上，这是一个从“保守治疗”到“外科手术”的完整方案，本应能根除隐患。

然而，现实的反馈却给这项看似周全的召回计划打上了一个问号。缺陷调查办公室陆续收到了共计36份来自车主的投诉，所有投诉都指向同一个令人不安的事实：他们的车辆在完全按照官方流程，执行了25V274号召回的修复程序后，依然发生了发动机故障，并导致了车辆动力丧失。更值得关注的是，投诉明确指出，无论是采取了“更换高粘度机油”的温和方案，还是进行了“直接更换发动机”的彻底维修，故障都未能避免。这意味着，原有的召回修复措施，可能并未触及问题的真正根源，或者未能持久地解决问题。

基于这36起投诉，缺陷调查办公室决定启动RQ26001调查，其核心目的非常明确：正式评估25V274号召回中所采取的修复措施是否“足够有效”。这是一个关键的程序，旨在判断最初的解决方案是成功的补救，还是一个需要被重新修正甚至替换的“缺陷补丁”。目前，所有上报的事件中，尚未有报告涉及由此故障引发的碰撞、火灾或人员伤亡，但车辆在行驶中突然失去动力本身，就是一种极端危险的情形，尤其在高速公路上。

对于广大消费者，尤其是相关车型的车主而言，此事释放出清晰的信号：完成召回维修并不一定意味着车辆已绝对安全。车主需要保持警惕，注意车辆是否有异常响声、动力不畅或故障灯亮起等迹象。同时，建议密切关注国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心等中国官方召回监管机构发布的信息。