深蓝S09月销三位数、质量频遭投诉，邓承浩、姜海荣搭档“救火”

尽管深蓝汽车表示，2025年取得了销量突破33万辆、同比增长36.6%的好成绩，但仍未达到深蓝汽车董事长邓承浩的预期——深蓝汽车2025年总销量目标为50万辆，其中国内40万辆。

事实上，深蓝汽车已连续多年未完成KPI。2023年，深蓝汽车交付13.69万辆，不足原定目标20万辆的七成；2024年，深蓝汽车将年度销量目标定为28万辆，最后共计交付了24.39万辆。

再来看深蓝近三个月的销量，10月36792辆、11月33060辆、12月30999辆，呈逐渐下滑趋势，同时这也是姜海荣履职深蓝汽车CEO的业绩单。

具体到2025年12月的车型零售销量来看，主打性价比的 深蓝S05卖出了7142辆，占比超四成，深蓝L06、深蓝S07紧随其后，分别为4334辆、3068辆，而冲击高端的深蓝S09销量仅375辆，深蓝G318更是低至199辆。这或许就反映出，消费者并不愿意为深蓝的高价买单。

原因离不开“口碑”。其一或是深蓝S09、G318上市后频繁调价、推出新款，巨大的落差感让消费者感到“背刺”，严重影响了对品牌的信任。其二，产品质量问题也是深蓝跨不过去的鸿沟。

打开国内某知名投诉平台可以看到，诸如驾驶辅助系统故障、车灯不亮、系统升级问题、空调异响、底盘异响、车身异响、制动系统异响、车身共振、动力消失等质量品控问题层出不穷。

一位深蓝S07车主投诉称，1、电池故障：2026年1月21日，车辆充电时4分钟内从20%飙升至100%，明显违背正常充电逻辑；1月25日该问题再次发生，已无法正常充电使用。2、行驶中动力消失故障：故障期间，车辆在道路正常行驶时突发加速踏板无动力响应，踩下踏板后无任何动力输出，当时车流密集，险些引发追尾交通事故，属于危及人身安全的重大故障。

另一位深蓝S05则表示，2025年7月9日提车当天，我便发现车子存在后轮异响和前面出风口异响的问题。之后，车辆又陆陆续续出现诸多问题：1、后轮会发出“chi-chi-chi”的异响。2、前面出风口会发出“da-da-da”的偶发性异响。3、前轮调头时会出现“chi-chi-chi”的异响。4、后备厢存在偶发性异响。5、上面遮阳帘打开时会有偶发性异响。6、喇叭有一个音时响时不响，有时高低音还不同步。7、杯架上面的小卡头六个掉了两个。

还有一位深蓝S05车主投诉到，车门、车窗异响，车机黑屏，行车记录功能故障，维修二次脏污导致换件，没有修理完，十一月23日进店，车留在门店两天，没处理，12月初上门检测三次，跟我说换车机不走质保行不行？被我拒绝以后，一直拖到到现在一月份，一直说反应领导。

另一位深蓝S09车主则失望得表示，S09顶配4驱高定版新提一个多月，非常不错的一款车，问题也不是很多，就两个车门门板异响、主驾座椅异响、副驾座椅晃动、右后大饼轮毂盖撬不开、充电时动力系统报故障、智驾车机地图卡顿、记忆泊车老是失忆把小区名字记成隔壁小区、底盘升到最高过有坑洼路有点小异响以外其他真没什么问题，门板异响售后没处理好，可能是我自己的问题，可能我太在意这些小问题了我应该多包容，所以为了不麻烦售后服务站，我只有自己花钱麻烦第3方维修站帮忙处理，厂家现在加量不加价真是有良心的厂家，深蓝S09真心不错。

要知道，姜海荣曾说到，“产品不能是品牌方认为它好，而是消费者认为它好才是真正的好。”“如果销量遇到困难，一定是产品或用户沟通出了问题。”而在邓承浩的规划中，深蓝既要保持“科技本色”，更要赢得“信赖形象”。言下之意，深蓝汽车的技术领先与消费者信任缺一不可。

而对于深蓝来说，高端卖不好，那么盈利就从无谈起。

2022-2024年三年间，深蓝汽车营业收入分别为156.78亿、269.26亿、372.25亿，净亏损分别为31.97亿、31亿、15.72亿。2025年前10个月，深蓝汽车的营业收入为397.97亿元，净亏损为10.25亿元。也就是说，近四年时间，深蓝汽车累计亏损近90亿。截至2025年10月31日，深蓝汽车资产总额为314.74亿元，总负债为359.86亿元，所有者权益为-45.12亿元，仍处于资不抵债状态。

目前在消费者心中，深蓝尚未建立起如“蔚小理”般的鲜明标签，也缺乏比亚迪、吉利那样的规模认知。在长安新能源体系中，阿维塔代表高端品牌，启源主攻入门市场。一个有高端技术支持，一个走性价比路线，深蓝就这样“被夹在了中间”。

邓承浩曾说，“内力不够的企业，未来3-5年淘汰概率非常大。”他也立下军令状，“斩断退路，义无反顾，奔赴浩瀚深蓝。”按照长安汽车的规划，2030年实现年销量500万辆，深蓝汽车承担200万辆的销量任务。邓承浩与姜海荣搭档全力掌舵，能否拯救深蓝于“水深火热”？值得期待！