本田与GM分道扬镳！氢燃料CR-V销售不满2年停产

目前许多车厂都在研发氢燃料电池动力，其中 本田 与美国 GM 通用汽车合作，并推出 CR-V FCEV 氢燃料电池车，不过 本田 日前宣布，与 GM 的合作告一段落，将转向自行研发燃料电池系统，同时会在今年底关闭与 GM 合资的燃料电池系统工厂，意味着 CR-V FCEV 进入停产倒数。

早在 2017 年 本田 便与美国 GM 通用汽车合资，在美国密西根州布朗斯敦成立燃料电池系统工厂，是当时第一家专注先进燃料电池系统生产的工厂，并共同研发出在耐久性、低温启动能力及成本控制上均具备市场竞争力的燃料电池模块。

而 本田 日前于声明中指出，经过深思熟虑的战略评估，两家车厂的合作已经告一段落，将于今年底关闭燃料电池系统工厂，至于去年在氢能和燃料电池博览会春季展公开的新一代燃料电池模块，原本预计 2027 财年量产，可能将胎死腹中。

本田 与 GM 分道扬镳，最大的影响就是 2024 年推出的 CR-V FCEV 氢燃料电池车，这是两大车厂合作推出的唯一车款，采用氢燃料电池结合锂电池插电式充电双能源布局，搭载 70MPa 高压氢罐，约 3 分钟可充饱，满电可跑 621 公里，另外 6.4kW 的锂电池约 2.5 小时可满电，额外提供 61 公里续航。随着燃料电池系统工厂关闭，也将面临停产命运。

后续 本田 将不再透过合作方式节省成本，将转为独立开发次一代燃料电池系统，本田 计划氢能与电力将是 2050 年碳中和愿景的双支柱，透过独立开发将获得核心技术更高的灵活性，以应对商用车、固定式发电站以及乘用车等多领域的氢能应用需求。