马斯克称FSD下月入华，买断改订阅到底值不值？

刚刷到达沃斯论坛的消息，马斯克拍胸脯说特斯拉FSD最快2月就能在华获批，时间和欧洲差不多。转头看特斯拉中国的回应——“暂无新进展可披露”，这波“薛定谔的获批”直接把车主的期待值吊到半空。更扎心的是，特斯拉官宣2月14日起全球取消FSD一次性买断，只剩月度订阅。情人节当天砍断买断选项？马斯克这是给车主送“爱情买卖”的梗还是真·性价比升级？

采访了三位Model 3车主，感受很真实：开了两年的张哥说“本来攒钱想买断，现在只能订阅，每月700块像交物业费，用着心疼不用又馋”；刚提车的小李反倒开心“订阅门槛低，先试3个月，不好就停，总比6.4万砸手里强”；二手车商老王更直接“以后收特斯拉得问清楚：是买断FSD还是订阅到期？订阅的车，二手车价得砍一截”。
客观说，FSD入华确实能倒逼本土车企加速智能驾驶迭代——小鹏XNGP、华为ADS 2.0的压力肯定不小。但对普通车主而言，性价比永远是第一考量：订阅灵活但长期成本浮动，买断一次性投入但保值；技术再先进，要是在上海高架10公里接管5次，那订阅费花得比油钱还闹心。
图文区附Model Y搭载FSD的实拍图（车头摄像头阵列特写）、上海高架热力图，还有车主访谈视频——看看他们怎么吐槽“加塞时FSD的反应”。最后说句实在话：不管是买断还是订阅，FSD的核心价值永远是“少接管、真省心”。要是2月真能获批，先别急着掏钱，等实测上海内环早高峰再说不迟。毕竟，智能驾驶的钱，要花在能让你放手喝口咖啡的地方，不是花在频繁踩刹车的焦虑里。