FSD准L4下月入华？何小鹏试驾后这话藏多少真东西？

【图： 特斯拉Model Y搭载FSD V14.2在城市道路行驶实拍】
咱说实话，上周刷到达沃斯论坛马斯克那话时，我手里的咖啡都洒了半杯——特斯拉FSD最快2月就能在中国获批？那可是传说中能搞定城市无保护左转、施工绕路的“准L4”啊！但没等我激动完，特斯拉中国就泼了盆冷水：“暂无新进展可披露”。得，马斯克画的饼又悬了？这是第一个让我纠结的点：大佬嘴炮震天响，本土落地却没实锤，咱中国车主到底要等多久？

不过转折来了：对比小鹏XNGP，FSD的决策逻辑其实挺“特斯拉式”激进。比如同样遇到施工路段，小鹏XNGP会先减速到20km/h观察3秒再绕，而FSD直接保持40km/h贴着锥桶过——这操作够爽，但真遇到突发情况（比如锥桶倒了），容错率会不会低？何小鹏说的“安心阶段”，其实藏着一层意思：FSD的算法已经能应对大部分场景，但离真正的L4还差“最后一公里”——比如无监督自动驾驶需要100亿英里训练数据，特斯拉现在才积累到70亿左右（2025年底数据），2026年能不能达标还不好说。
再说说咱车主最关心的：就算FSD真来了，订阅费会是多少？参考美国每月199美元，中国要是定到1000元/月，一年就是1.2万，比油费还贵！这是第二个纠结点：技术再牛，钱包遭不住啊。而且本土智驾已经卷到飞起——小鹏XNGP、华为ADS 2.0都能搞定城市NCA，价格还更亲民（比如小鹏G6选装XNGP才3万买断）。FSD进来真能“降维打击”？我看悬。
最后吐句真心话：FSD的技术确实牛，何小鹏试驾后的评价也不是吹的，但马斯克的“2月获批”更像给投资者画的饼。咱中国车主与其盼着FSD，不如看看本土车企的智驾——毕竟它们更懂中国的路况（比如电动车乱窜、行人闯红灯）。当然，如果FSD真能按马斯克说的进来，那智驾市场肯定会更卷，最终受益的还是咱消费者。只是现在，咱还是等特斯拉中国的官方消息吧，别被大佬的嘴炮勾得魂不守舍~
【图：特斯拉FSD V14.2算法逻辑示意图（预测性减速模块）】