BJ40增程赤兔 原厂越野拉满 一步到位

如果你一直在等一台不用自己改装的硬派越野，这次BJ40增程赤兔值得认真看一眼。它不是普通改款，而是把很多玩家后期才会动的东西，直接原厂一次性装齐，上市即交付，这个思路本身就很对越野用户的胃口。

先看最核心的变化。高进气涉水喉 氮气减振 全地形轮胎 一体式前后杠 车顶平台 内嵌式防滚架，这些配置放在一起，已经不是造型取向，而是明确的使用取向。你买回去不是为了停在商场门口，而是可以直接进山 过沟 下河。

氮气减振是这台车最大的看点之一。相比普通减振器，它在连续颠簸和高速压缩时稳定性更好，对重度非铺装路面非常友好。这意味着赤兔不是只适合拍照的版本，而是真的考虑到了越野强度。

车身尺寸和现款BJ40增程保持一致，轴距2760毫米，短前后悬的结构天生适合越野。背负式全尺寸备胎加高离地间隙，视觉上就已经给足了安全感。再加上原厂拖挂资质，对露营和轻度拖挂用户来说非常实用。

内饰并不是赤兔的重点，但配置并不简陋。双联屏设计 高通8155芯片 无框车门，这些都让它在硬派定位下依然保留了智能和科技感。越野不等于将就，这是BJ40增程一直在强调的方向。

动力系统依然是这套成熟的增程方案。1.5T增程器负责发电，前后双电机驱动，总功率403千瓦，总扭矩655牛米。这套系统的特点不是极限速度，而是低速大扭矩和稳定输出，爬坡 脱困 都更从容。

40.3千瓦时电池带来152公里纯电续航，日常通勤可以当电车开，长途和越野场景不焦虑。对很多玩车用户来说，这种使用半径的拓展，比单纯的大油箱更有意义。

把BJ40增程赤兔放在整个市场里看，它不是去和城市SUV抢用户，而是明确给到了喜欢硬派外形 又希望用车成本更友好的那群人。原厂把越野装备装齐，本身就是在替用户省时间和风险。

如果你要的是一台能合法上路 能日常使用 也能随时进野的车，赤兔这种一步到位的版本，反而比慢慢改更理性。剩下的悬念，只剩下最终上市价格能不能继续保持BJ40一贯的诚意。