街头实车曝光，尺寸压宋L DM-i，748马力加身，风云T9L要冲高端

在比亚迪宋L DM-i、海狮06 DM-i和零跑C10持续走量的背景下， 风云T9L的出现并不意外，但参数一摆出来，气场明显不一样。中型SUV定位、双电机四驱、550kW综合功率、CDC悬架、猎鹰700辅助驾驶，这已经不是“补位型产品”，而是奇瑞试图往更高一档插混市场迈出的关键一步。

从街拍实车看，风云T9L采用全新设计语言，封闭式前脸配合俯冲式车头，整体轮廓更偏性能取向。L形大灯向上延展，前包围可能提供两种风格，细节里加入“山影叠镜”灯光元素，视觉辨识度不低。车顶激光雷达清晰可见，猎鹰700智能辅助驾驶系统和地平线征程6P芯片的组合，已经明确它在智能化层面的定位高度。

尺寸是它对比同级最大的底气之一。4870毫米车长、1930毫米车宽、2920毫米轴距，相比宋L DM-i和海狮06 DM-i整体更大一圈。侧面溜背造型配合熏黑饰件、半隐藏式门把手、无边框外后视镜和花瓣式轮毂，运动感很强。紫色车漆和贯穿式尾灯的组合，明显在拉开和传统家用SUV的视觉距离。

内饰延续奇瑞最新家族风格，双层环抱式座舱结构，悬浮式中控大屏搭配矩形仪表。3nm座舱芯片驱动的灵犀座舱，提供小奇+AI交互体验，猎鹰700支持城市和高速NOA、全场景泊车和漫游辅助，功能覆盖已经向高端新能源靠拢。双拼色内饰、皮质包覆、流萤氛围灯和中置立式扬声器，让座舱氛围明显偏豪华。

舒适性配置是风云T9L拉开差距的重要一环。前排双零重力座椅支持16向电动调节、通风、加热、按摩，并配备腰托和腿托。后排座椅支持35度电动调节，同样具备通风和加热功能，再加上折叠小桌板、17.3英寸2.5K吸顶屏和23扬伯牙之音音响系统，明显是按高频家庭使用场景来做取舍。前后排还能组成双大床模式，实用性取向很明确。

动力系统是它最具话题度的部分。鲲鹏AI超能电混CDM 6.0系统，1.5T发动机功率115kW，双电机四驱综合功率550kW，峰值扭矩860牛·米，零百加速5秒级。CLTC纯电续航230公里，综合续航2000公里，馈电油耗3.9L/100km，同时配备CDC自适应悬架和6+1种驾驶模式，性能与舒适并重。

整体来看，风云T9L已经不再是单纯对标走量插混SUV的产品，它瞄准的是对空间、性能、智能化和舒适性都有要求的家庭用户。如果最终定价足够克制，这台车很可能会成为奇瑞插混体系中真正向上突破的关键车型。