车市老爷子
导航都能测速了，交警干嘛还费劲装那些测速仪？路边一闪一闪的，看着就紧张。掏出手机，高德百度哪个不能实时显示车速？精度看起来也不差。于是很多车主都好奇，科技都这么发达了，直接用咱们手机导航的数据开罚单，多省事，还公平。这事儿，乍一听挺有道理，可细琢磨，里头的门道深了去了。真这么简单的话，交警队早就改革了，哪还用得着咱们在这儿瞎猜。
咱们先掰扯最实在的问题，精度。你开车时瞥一眼导航显示的速度，和自己仪表盘对比过吗？有时候一样，有时候能差个三五公里。这误差从哪来？导航的速度数据，根源是手机或车机接收的卫星信号，通过位移计算出来。信号漂移、高楼遮挡、隧道干扰，都是家常便饭。这就像你用厨房的电子秤去称黄金，平时炒菜多几克少几克无所谓，但真要到金店交割，人家用的必须是经过计量认证、误差精确到毫克的天平。交通执法认定超速，那是法律事实，差之毫厘可能就意味着罚款、扣分，甚至事故责任划分的天壤之别。专用的测速雷达、激光测速仪或埋设在路面下的感应线圈，那是经过严格标定和定期检验的法定尺子，它们的精度和稳定性，是导航APP这种民用尺子完全没法比的。想象一下，如果因为信号飘了一下，导航显示你瞬间132公里/小时（实际可能只有128），就凭这个给你开一张超速20%以上的罚单，你服不服？法律讲究的是确凿证据，容不得“大概齐”。
再往深一层说，这事儿关乎法律的权威和程序正义。交通执法是一种行政处罚行为，必须遵循法无授权不可为的原则。什么样的设备可以用于采集违法证据、采集的程序如何、数据如何保存和验证，法律都有严格规定。测速点必须提前公示，设备需要强制检定，获取的数据有防篡改机制，形成完整的证据链，才能作为处罚依据。导航软件是什么？它是商业公司提供的一种便捷服务，它的首要目标是用户体验和商业利益，而不是执法公正。它的数据流不透明，算法是商业机密，没有经过国家计量部门的认证，更无法接受当事人和法律的质证。今天能用A公司的数据开罚单，明天是不是能用B公司的？如果两家数据打架听谁的？法律的严肃性，绝不能建立在商业软件变幻无常的算法和信号之上。这就像法官判案，他必须依据经过法庭质证、来源合法的证据，而不能随手翻出网友评论或自媒体文章就当判决书。
最后一个核心，是责任归属。用导航数据执法，一旦产生争议，谁来负责？交警说“我是根据某某导航的数据”，导航公司会说“我们的用户协议写得明明白白，数据仅供参考，不承担任何法律责任。”皮球踢一圈，最终吃亏的还是车主。执法机关必须为自己的行政行为承担全部责任，证据来源必须自己掌控、自己负责。专用的警用设备，从采购、检定、使用到数据管理，都在一套封闭、可控的体系内，出了错，责任主体清晰。导航数据在云端、在手机里、在算法的黑箱中，这个责任链条是断裂的，是无法追溯和问责的。更深一层想，如果这个口子开了，会滋生多大的想象空间？会不会有软件为了讨好用户，刻意优化数据显示，让你总觉得没超速？或者，会不会有不可言说的力量，去影响甚至篡改数据？信任的基石一旦松动，整个交通执法的公信力就会坍塌。咱们车主想要的是一个清晰、公平、权责分明的道路环境，而不是一个数据来源成谜、出了问题找不到人负责的糊涂账。
写在最后：科技便利了生活，但并非能直接平移进法律框架。导航是我们忠实的行车伙伴，提醒我们路况与区间速度，辅助我们安全驾驶。而路旁的测速仪，则是沉默而公正的法律之眼，守护着规则的底线。前者充满人情味，后者不容丝毫差错。理解这份区别，我们便不会抱怨，反而多一份安心！同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏。
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