小鹏新车谍照曝光：MONA M03都不香了

近日，小鹏MONA系列全新SUV谍照曝光，内部代号D03，轿跑SUV姿态、掀背尾门、主动格栅一应俱全。信息不算多，但已经足够把一个问题摆在台面上：这到底是一台什么车。

如果只看尺寸、轮廓、测试环境，它当然可以被称为“中型SUV”。但在中国市场，级别从来不是由工程师定义的，而是由价格决定的。只要它挂着MONA这个名字，定位区间就已经写好了。

MONA是什么？不是小鹏的技术旗舰，也不是品牌向上的抓手，而是一个明确到不能再明确的子品牌：把20万级纯电产品，压缩到10万—15万区间去卖，用价格完成越级。

MONA M03就是这么成功的。它不是因为多便宜，而是因为它用一半的价格，给了用户一辆“完整的20万级纯电轿车”。除了没有激光雷达，放在任何一个维度，它都不输主流20万级产品。

所以理解D03，其实不需要纠结它对标谁、尺寸多大、级别多高，只需要抓住一点：它是不是MONA。如果是，那它的使命就已经确定了，不存在第二种可能。

如果说M03是“半价的Model 3”，那D03存在的意义就非常直接——它就是“半价的Model Y”。不是情绪上的对标，而是结构上的复刻：轿跑化造型、掀背尾门、家庭友好取向，再配合一个足够狠的价格。

这也解释了为什么它不叫G5、不叫G8。G系列是小鹏的品牌护城河，承担溢价、技术和毛利；MONA承担的从来不是这些，而是规模、渗透率和用户心智占位。

D03真正的竞争对手，也绝不是特斯拉或者小米。MONA体系下的车，核心目标从来不是正面对抗高端品牌，而是把“看起来20万的车”，用一半的价格提前卖给市场。

这是一种极具攻击性的打法。因为一旦成功，它不是抢份额，而是直接改变用户对价格的认知。M03已经证明，这条路走得通。

可以合理想象，如果D03的定价逻辑与M03保持一致，在10万—15万区间落地，一台“看起来像Model Y”的纯电SUV，月销2万并不是夸张，而是模型推演的自然结果。

届时，这台车不会有直接竞品。它会变成标杆，其他品牌围绕它定价、配置、改款，只能跟着喝汤。这正是MONA真正的品牌使命，也是小鹏在这个子品牌上，最锋利的一刀。