爱车的诺诺
今天我们继续在成都站新场地，给大家带来一台很难得，但是又非常普通的途锐。
说它普通，如你所见，这就是个老款的 途锐，没有什么特别的，我知道很多人都喜欢这个车，但市面上车源很多啊！大家如果想买但没买，那肯定只是没遇到合适的车源，而不是找不到车源。况且这台途锐就是个普通的2016款的耀越版，算是个中低配，而另外一点，就是这台车跑了9.7万公里，也是个中规中矩的状态。
但说它很难得，是因为这台车，和普通的中低配途锐不太一样啊，首先就是前车主选装了一个20寸的大轮毂，同时还有一套空气悬架，这台途锐是带底盘升降的，所以这台中低配的耀越和中高配的那些途锐，已经没有什么太大的差别了。
以上两点很难得了，但还不是最顶的，最难得的是这台途锐还是个一手车，市面上老途锐千千万，一手车源真稀罕。所以说各位老板，如果你在找一台过手次数非常少的途锐的话，那么这个节目咱们仔细看看。
途锐这车最近两年非常火，最重要的原因，还是途锐有种非常经典的、雍容华贵的气质。这样的设计在女孩子眼里可能是老气横秋，但在懂车的老爷们儿眼里，就是稳重的感觉，而且特别耐看。也许一台车长了这样的外观，刚出来的那会儿，我们说这车稳重大气，但时间长了，你也不能说他过时，而是有一种复古的感觉。
其实在二代途锐上，这种感觉还不是很强烈，如果现在看一代，或者1.5代途锐的内饰外观，这种感觉会更加明显一些，在当年看到这样的设计，我们觉得这就是百万豪车该有的样子，但现在看，肯定是过时了，不过实际上不会人觉得老旧，而是有一种复古味儿，越看越喜欢。
再来看看这台难得的一手途锐，内外观上的一些细节，首先必须承认的就是，这套非常好看的20寸轮毂，伤痕累累，有不少地方已经剐蹭伤了，还有就是前车主用的这套马牌轮胎，大概还有一半左右的寿命，至于其他相关的耗材寿命，欢迎大家移步爱车的诺诺小程序，上面你想看的全都有。而外观的其他的方面，就非常的不错了，虽然有5-6个面的喷漆，但质量还是不错的，而且外观的各种镀铬件，也没有什么斑驳的痕迹。在查车时我们发现，这台车发动机的气门室盖有一些渗漏，这个我们也会整备掉，再交付给各位。
走进内饰，虽然10万公里就在眼面前了，但座椅、扶手、方向盘这些高频触摸的地方，成色还是相当能打，皮革质感也是当年的感觉。第一任车主的保护永远是最好的，最充分的。
唯一瑕疵就是主驾座椅侧面的塑料板，有一条细小的裂纹，这也是众多大众的通病，主要是这块塑料面做的太大，支撑不太够。
我们在二手市场可能会遇到两类车源，第一种是里程比较多，但过手次数比较少，就比如咱们这台车，而另外一种就是里程不多，但过手次数多，如果硬要让我选的话，我会选第一种，这种车的保护可能会比较充分一些，这个大家都懂的，但凡是人，都不靠谱，尤其是前车主。
而途锐第二个打动我的点，就是它的驾驶感受非常的不错，越野性能很强，但也没有抛弃公路驾驶的舒适性，它在公路上的驾驶感受还是十分正常的，那种百万豪车的质感还是有的，发动机变速箱的响应速度，和正常的家用车比也是没有任何区别，要知道绝大多数的硬派越野车，尤其是那种带大梁的车型，日常驾驶起来的舒适性还是相当一般的。
国内这两年卖得好的硬派越野车，很多都是强调公路性能，越强调公路性能，销量就越好，道理也很好理解，你不能为了1%的越野场景，牺牲掉99%的驾驶舒适性，那其实是很不划算的。而途锐就把这事儿平衡得很好，人家这是商务越野风格，它的四驱系统强大、动力非常强劲，越野模式很好用，底升也不含糊，这种车不受欢迎，天理难容。
我们这台来自广州，“南车西运”的途锐大致情况就是这个样子，这台车的价格不到17万，16万多就可以拿下，这个肯定和那种十万左右的二代途锐不好比，要贵很多，但你要考虑到这台车2018年上牌，算是最后一批的二代途锐，再加上内外成色非常的好，只有一任前车主，再加上还有一套20寸轮毂和底升，这个价格还是相当给力的。
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