【文章】一汽-大众的“油电混共进全智”战略，如何守住燃油车市场？_车家号

在新能源渗透率不断走高的2026年，很多人觉得燃油车的节奏变慢了。但最近一汽-大众在北京举办的春季发布会，倒是给出了一个不一样的观察视角。

这次发布会的主题可以概括为“新商品大年”的开场。一汽-大众计划在2026年推出8款全新车型，而在一季度就直接祭出了“五车齐发”的攻势，领头的是全新速腾S和全新揽巡。咱们今天从产品线逻辑和技术升级点出发，看看这家老牌合资厂在“油电混共进全智”战略下，到底在打什么算盘。

速腾S：从“国民车”到“家族化”的逻辑转变

聊A+级燃油轿车，速腾是一个绕不开的样本。从2006年进入中国到现在，正好是20周年。

说实话，在现在的市场环境下，一款燃油车能保持月销2万台、累计销量接近450万台，确实说明其用户基盘非常稳固。这次推出的全新速腾S，其核心意义不仅是产品本身的迭代，更在于速腾正在从单兵作战转向“家族化” 。

除了速腾S，后续还会扩充两个新成员。从技术迭代的视角看，这种做法是为了通过更多元、更细分的矩阵去覆盖差异化需求。对于用户来说，速腾不再是一个单一的选项，而是一个包含不同动力、配置偏好的产品簇。这种策略本质上是在燃油车存量市场里做更精细化的收割，持续巩固其A+级标杆的位置。

如果说速腾S是保基盘，那么全新揽巡则是在技术维度上回应市场对燃油车“不智能、不硬核”的质疑。

作为一款大五座SUV，揽巡这次的更新重点有三个技术细节值得关注：

动力系统升级：它搭载了第五代EA888发动机。作为大众动力的核心，第五代机型在热效率和动力响应上的优化，对于这种中大型SUV的驾驶质感提升是直接的。

补齐智驾短板：燃油车以前最被诟病的就是辅助驾驶太“基础”。这次全新揽巡配备了IQ. Pilot增强驾驶辅助。按照官方说法，这套系统目前处于燃油车第一梯队。这意味着一汽-大众试图打破“燃油车不智能”的刻板印象，让智能驾驶不再是电动车的专属标签。

空间逻辑：全新揽巡在车身尺寸和造型上做了硬朗化调整，配合其大五座的定位，依然在走“体验感”和“实用主义”路线。

从这次发布的5款新车来看，一汽-大众的意图很明显：“砺新”燃油基盘。

虽然新能源是趋势，但燃油车依然是很多人的刚需。一汽-大众通过“燃油车三步走”战略，已经实现了从A级到B级、从轿车到SUV的全覆盖。

从技术观察者的角度来看，2026年的一汽-大众并没有盲目地全盘押注纯电，而是通过“油电混”多线并进，特别是把燃油车的智能化（全智）提到了战略高度。这其实是一种非常务实的商业逻辑：既然燃油车还有千万级的客户信赖，那就把燃油车做得更聪明、更高效。

总的来说，一汽-大众这次春季发布会并不是简单的“推新车”，而是一次产品节奏的集体展示。全新速腾S代表了对经典车型的持续挖掘，而全新揽巡则代表了燃油车向智能化进化的方向。

对于消费者而言，如果你还在坚持燃油车的机械感，又眼馋新能源车的智能辅助，那么今年这波“五车齐发”的产品或许能提供一些平衡点。毕竟，无论市场赛道如何变迁，成熟的制造工艺和持续迭代的技术，依然是购车时最重要的参考项。