为中国越野文化背书！陪跑8000公里212 T01勇闯达喀尔

编辑 | 加超

如果可以在达喀尔赛场开保障车，我第一个举手报名！中国越野车不能光顾着向下生根，也要向上生长。给世界上最难的汽车拉力赛当保障车，过年饭桌上就听我一人的了。2026一开年的达喀尔赛场上有个原厂素车，中国212T01，它不是赛车，但在8000公里的赛程中全程陪伴着212韩魏赛车队。

图注：2026达喀尔拉力赛212韩魏车组赛事保障车212 T01长风

老实讲，给世界顶级赛车当保障车！这个画面太泪目了。因为你要知道，曾经是人家不带咱们玩，只能是电视转播感受世界最残酷、同时也是最顶级的越野赛事。没人没车的时代，是我们对于越野的仰望，坐在电视跟前，无限遐想。因为整件事除了感觉帅和满足对于狂野的临场感以外，这事似乎跟我们没有一点关联。

图注：2026达喀尔拉力赛开赛前韩魏试车

但是！凡事就怕这么一个但是！当中国成为全球最大汽车消费市场，全球品牌都向我们抛出橄榄枝的时候，那些遥不可及的品牌也会把重磅新车放在中国市场首发的时候，我们又该拿出什么样的作品，回应这份源自市场的尊重呢？

图注：2026达喀尔拉力赛212韩魏车组赛事保障车 212 T01长风

再聚焦一些，当中国越野品牌走向世界的时候，我们的信心何在？底气何在？当我们的越野车出现在欧洲、澳洲甚至第三世界国家的时候，我觉得不仅仅是一个产品的展现，也应该是属于中国越野文化的一次出海。我们也可以很自豪的跟他们说，212越野车！8000公里赛程，4840公里特殊路段！沙漠、碎石、戈壁全都拿下，干的还是最酷的角色--保障车！就是你现在开的这台纯素车！

图注：212韩魏车组比赛现场

多年的保障车经验让我这个行走在队尾的角色也可以好好和大家分享，一辆合格的保障车能够让车队全心、安心、放心的探索未知，因为前边的每一辆车都清楚明白，队尾那个人、那台车会给大家兜底。这也是我开篇那个假设的由来，如果有机会能够参与到大型赛事的保障车，人生无憾。

绝对可靠性、绝对拓展能力、绝对的脱困和救援能力，一辆212 T01素车在达喀尔赛场上运送物资或救援，这是保障车的真实写照。同时，也是让我们从仰望越野到拥抱越野的关键一步，它更像是一座桥梁，把中国越野链接到世界舞台，把专业赛事普及到大众生活。

图注：212越野车G212国道穿越之旅

没错，212干的就是一个遇水搭桥、逢山开路的角色，我们也有了可以参照的、可以参与的蓝本，而且是达喀尔认证过的“靠谱”教程。 它把赛车上那种“往死里造都不怕”的可靠性，慢慢做进了更多咱们普通人买得起、用得上的车型里。让你不用成为专业车手，也能开上一台让人特别放心的车。

1. 更不用担心找不到伴儿！212可是变着法儿带大家一块玩：在青岛整过那种又野又潮的“乐野之日”大派对，把越野、音乐和市集全都搅和到一块儿；还把G212次高铁给冠名了，让越野味儿混进日常出行；就连青岛啤酒节也没放过，支棱起沉浸式越野营地，让你边喝酒边感受。它就像在搞一所“现场版越野大学”，把这些实实在在的活动当成“实战教程”，让喜越野的兄弟们聚在一起，玩着玩着就成了内行。文化嘛，不就是这么摸得着、看得见地搞起来的。

图注：2026达喀尔拉力赛212韩魏车组韩魏和马利在发车台

所以这次我觉得212越野车它把达喀尔赛场上那种顶尖的、专业的技术和信任，“翻译”成了普通人日常用车里的安全和安心。又把一群热爱自然、想往外走的人，连接到一起，让大家有地方学，有路线玩，有圈子聊。

这是可以被无限复制的链条，连起了越野的“专业纵深”和“生活娱乐”。让中国越野文化，从原来少部分人的仰望，变成了越来越多人可以参与、可以享受的普通周末。
这感觉，挺好的。