如果预算有限,10万元纯电SUV零跑B10和元PLUS怎么选?

如果预算不多，又想在10万元左右买台纯电SUV，同时还想既要又要，能选择的车型并不多。我能够想到的车型有老牌新能源的比亚迪 元PLUS，以及新晋选手零跑B10。两台车都是10万元价位下，销量、口碑、配置都很出色的选手。那么，结合日常通勤使用场景，以及春节返乡长途用车场景，看看两台车谁更适合你。

1.续航与充电便利性

在日常通勤场景下，续航表现和充电便利性是衡量纯电SUV实用性的关键指标。零跑B10与元PLUS在这方面各有特点，但实际使用体验却有明显差异。从续航参数来看，零跑B10提供510km和600km两种CLTC续航版本，分别搭载56.2kWh和67.1kWh磷酸铁锂电池；元PLUS则提供430km和510km两种CLTC续航版本，电池容量为49.92kWh和60.48kWh。如果在相同价格下，零跑B10明显电池容量更大，纯电续航里程更长，相比之下日常用车会减少充电次数，使用起来更便捷。

说到补能效率上，两台车的差异就很明显了。零跑B10全系标配快充，30%-80%充电时间也只需要19分钟。而元PLUS虽然也支持快充，但是30%-80%充电时间要30分钟，虽然充电时间数据上没有想象差距那么大，但是不要小瞧这11分钟的充电时间差距，充电速度直接影响用车便利性的，日常城市用车可以在上个厕所、买杯咖啡的时间，就可以快速补能，不用刻意去充电。如果过年返乡，中间补能效率也更高。

2.动力响应与底盘安全性

动力底盘不仅仅关乎驾驶乐趣，更关乎春节回家全家人坐在车里的安稳与舒适。元PLUS动力上搭载204马力、310牛·米前置单电机，零百加速7.3秒。零跑B10则搭载218马力、240牛·米后置单电机，零百加速6.8秒。对于一台家用代步SUV来说，两台车的动力表现都很出色，尤其是零跑B10的6.8秒零百加速和后驱布局，属于“小钢炮SUV”了。

关于纯电车型采用前驱布局一直有争议，但是，这种10万左右的家用车还是可以理解的，前置前驱核心原因还是受制于成本有限的无奈之举。后驱成本更高，调校更为复杂，在10万级家用纯电SUV用后驱的确实不多，这也是零跑B10后驱平台优势所在。

两车都采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，所以在日常城市路况的细碎颠簸时更加从容，春节返乡高速行驶时车身更加稳定，没有小车那种“发飘”的感觉。尤其是零跑B10采用后驱布局，拥有50:50的黄金轴荷比，并且由Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校。这种“中欧联合”的背景，让零跑B10的底盘既保留了欧洲车的紧致韧性，又兼顾了中国路况的舒适需求。

还有一个细节大家总会忽视，一台车的高速行驶稳定性往往和轮胎宽度密不可分。元PLUS轮胎规格前后都是215/60 R17，一个标准的紧凑型车的轮胎尺寸，中规中矩也挑不出来大毛病。但是零跑B10轮胎规格全系前225/50 R18，后235/50 R18，在一辆车10万元家用SUV上真的很罕见，鸳鸯胎的优点很多，既保证前轮转向灵活性，又通过后轮宽胎提升起步加速时的驱动力，高速行驶时的抓地力，同时也能提供更好的安全性，降低甩尾风险，也为春节返乡旅途增加一份安全。

3.辅助驾驶表现

元PLUS智驾版全面升级了“天神之眼C”DiPilot 100智驾辅助系统，12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，一颗NVIDIA DRIVE Orin N芯片，运行算力84TOPS，只支持全国高速或高架NOA领航驾驶辅助，不支持城市领航驾驶辅助。从元PLUS实际的辅助驾驶表现来说，高速或者高架表现还不错，满足基本的辅助驾驶需求没问题，毕竟价格摆在这。

零跑B10多少有点过分了，在这个价位给配到了一颗禾赛科技128线束的激光雷达，11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，一颗高通骁龙8650辅助驾驶芯片，运行算力200TOPS。仅仅硬件上就要比元PLUS强太多了，实现的辅助驾驶功能也更多，比如信号灯识别、车侧盲区影像、城市路段导航辅助驾驶、前车驶离提醒、车辆召唤功能、记忆泊车等高阶辅助驾驶功能。最重要的是激光雷达相比纯视觉的辅助驾驶安全冗余要更好，尤其是春节返乡长途驾驶减轻疲劳，也更加安全。而自动泊车功能更是新手福音，如果春节返乡走亲戚，遇到小区狭窄车位也不用担心，系统能精准识别，自动规划路线，全程无需碰方向盘和油门，就算是超窄车位也能稳稳停入，比老司机操作还靠谱。

4.智能便捷性

智能座舱上，零跑B10全系标配8.8英寸液晶仪表＋14.6英寸2.5K中控大屏，高通骁龙8155芯片，中高配更是直接给到了8295芯片。很多20多万的车型上都没给到8295芯片，现在零跑直接把它下放到了入门版B10上，这意味着不仅现在的操作如丝般顺滑，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，春节返乡高速上随时语音交互，听歌、设置导航等功能响应速度更快，应用切换时更顺滑。

元PLUS全系标配8.8英寸液晶仪表＋12.8英寸中控屏，D100芯片。元PLUS的车机表现也不错，车机流畅度、UI设计、操作便利性都很不错。但是屏幕分辨率不高，车机尺寸不够大，想要更大屏幕只有顶配才有，都26年了，还拿着合资车的配置思维来，用屏幕大小来区分高低配，真的有点不应该。

5.空间舒适性

作为家用 SUV，空间是春节出行的核心诉求。车身尺寸上，元PLUS宽高分别为4455×1875×1615mm，轴距2720mm；零跑B10的长宽高分别为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，零跑B10在车身尺寸上小优，那么车内空间表现怎么样？我们继续往下看。

车内乘坐空间上两台车表现都不错，前排头部空间富余。得益于零跑B10的4515mm的车长和2735mm轴距，后排腿部空间达接近3拳，头部空间接近2拳，地板纯平，有空调出风口，有15W电源。支持4:6比例放倒，并且后排座椅可以纯平放倒。元PLUS轴距2720mm，相比零跑B10后排空间略逊一点，不过腿部空间也接近两拳，头部空间一拳多，表现也很不错。元PLUS后排地板纯平，支持4:6比例放倒，但是后排座椅放倒还是有一定坡度，不是纯平。

零跑B10后备箱常规容积为420L，能轻松放下3个28寸行李箱 + 年货礼盒。下层还能拓展95L容积，存放一些工具和不常用的物品；后排座椅放倒后，容积直接扩容至1415L，搬家都没问题。元PLUS后备箱常规容积是440升，下层也有不小的拓展空间，后备箱空间表现不输于零跑B10。后排座椅放倒后，容积直接扩容至1338L，略小于零跑B10的1415L。还有一个很重要的配置，零跑B10带有电动后尾门和尾门位置记忆功能，春节走亲访友手里大包小包，一个是一键尾门自动开合，一个是手忙脚乱手动开合。

6.最后总结

其实整体对比下来，能够看到两辆车的整体表现都非常出色，元PLUS展现出老牌新能源的底蕴，各方面都很均衡，没有明显短板，保有量很不错，是一台车不会出什么错的中庸车型，但是整体的价格相比自身产品力来说，有点贵了。零跑B10以后来者居上的姿态，强势入局，配置很丰富，用料更下本，尤其是价格上很亲民，而且现在买零跑B10可享5000购置税礼，还送充电桩和整车终身质保。

所以，如果你想既要又要还要的话，我觉得零跑B10会更适合你。特别是在2026年1月可享5000购置税减免政策的加持下，零跑B10凭借“配置好、口碑好、价格香”的核心优势，比元PLUS更值得购买。对于预算有限但又想购买高配置SUV的年轻消费者来说，现在正是购买零跑B10的最佳时机。