燕姐飙车
原创 林燕
历史车轮滚滚向前，2025年，中国汽车工业又交出了一份极具历史份量的答卷：全年总销量达3440万辆，新能源汽车渗透率在11月单月逼近60%。
透过这些宏观数字，我们可以看到，汽车市场内部正在进行一场静默而深刻的价值迁移与格局重塑。
其中，以吉利、奇瑞、传祺为代表的中国主流品牌，通过体系化的新能源转型与卓有成效的全球化战略，稳稳托起了中国汽车工业的基本盘。同时，以零跑汽车为代表的新势力正在日益壮大，凭借极致的“技术平权”理念，零跑等将智能电动车的竞争引入了更广阔的汽车市场。
与此同时，以上汽通用别克为代表的传统合资力量，也在激流中开启了以本土化智能电动技术为核心的华丽转身。
这一价值迁移全景，谱写了2025年中国汽车市场的主旋律。
01
中国主流的崛起：吉利、奇瑞、传祺的体系化胜利
2025年，以吉利、奇瑞、传祺为代表的中国主流汽车品牌，展现出的是一种 “厚积薄发、体系制胜”的强大韧性。它们是中国汽车工业从“追赶”到“并跑”乃至“领跑”的中坚力量。
2025年，吉利汽车表现抢眼，累计销量达到302.5万辆，同比增长39%，超额完成了其300万辆的年度销量目标。
其中，吉利银河2025年销量激增150%突破123万辆，25个月创下新能源最快百万纪录。银河 星愿以53万辆成“国民代步车”，A7混动家轿驾控封神，E5海外市场夺冠。同时，领克品牌销量35万辆，极氪品牌销量22.4万辆。新能源更是吉利重要的增长动力，2025年新能源车型销量达1,687,767辆，同比增长90%。
无疑，吉利汽车是“多品牌、全路径”战略的全球典范。
通过清晰的品牌矩阵，实现了对市场的全覆盖与精准打击：高端纯电市场由极氪引领，其产品凭借卓越的设计与性能，成为中国品牌冲击豪华市场的标杆。而主流家用市场则由吉利银河系列承接，凭借新一代雷神电混技术，在续航、油耗和动力上树立了新标准，销量持续爆发。
同时，领克品牌深耕年轻化与国际化。这种集团军作战的模式，使得吉利不仅在上半年取得了销量同比超40%的惊人增长，更在技术储备上形成了纯电、混动（插混、增程）并进，智能驾驶、智能座舱全面开花的立体优势。
奇瑞汽车则继续稳坐“中国汽车出海第一品牌”的宝座。
2025年，奇瑞集团累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%。出口表现依然出色，全年共出口汽车134.4万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。出口业绩再创新高，其成功远非偶然。多年来，奇瑞在海外市场坚持“重资产、深耕耘”的模式，在多个国家建立了本地化生产基地和研发中心，深度理解并适应本地法规与消费偏好。在新能源浪潮下，奇瑞迅速将国内成熟的鲲鹏超性能电混C-DM等技术导入海外产品序列，可以说，奇瑞的全球化，是一条扎实的、以本地化运营为护城河的可持续发展之路。
广汽传祺代表了传统车企在混动赛道的华丽转身。
凭借在丰田THS系统基础上深度创新开发的钜浪混动系统，传祺在2025年抓住了市场对“无里程焦虑、低成本出行”需求的爆发窗口。其M8、GS8等明星车型的混动版本，在保持原有空间、舒适优势的同时，在动力性和经济性上实现了质的飞跃，成功在竞争最激烈的中型SUV及MPV市场稳固了高端形象。
传祺的出色表现证明，在纯电路线之外，基于深厚技术积累的深度混动路线，同样是中国品牌实现价值向上的有效路径。
主流品牌的集体向上，标志着一个根本性转变：中国消费者对于汽车品牌的认知，已经彻底从“国别标签”转向了 “价值标签”。技术是否先进、产品是否可靠、体验是否超值，成为消费者购买决策的首要因素。
02
新势力的破局者：零跑与“技术平权”的平民化实践
如果为2025年寻找一个最具象征意义的“破局者”，零跑汽车当之无愧。
2025年，零跑汽车市场表现非常亮眼，全年销量接近60万辆，累计交付596,555辆，同比增长103.1%。销量主力车型包括零跑C10，其年销12.5万辆，还有月销均超1万辆的零跑B01、B10、C11等。海外市场也贡献了约6.7万辆销量。稳坐2025年新势力销量冠军宝座。而2026年，零跑销售目标直指100万辆，高速发展势不可挡。
它的崛起，并非源于颠覆性的单项技术，而是成功实践了一套将高端智能电动体验进行“成本解构”与“规模普及”的商业模式。零跑的核心战略，可概括为 “垂直整合+全域自研”的极致成本控制。
与许多依赖外部采购的造车新势力不同，零跑自创立之初便坚持在智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心系统进行全域自研，从芯片到算法，从电驱到电池包，构建了深度的自研能力。这种模式在前期投入巨大，但在2025年迎来了规模效应的爆发点。
通过自研，零跑不仅掌握了技术迭代的自主权，更关键的是打通了高性价比通道。其搭载了城市导航辅助驾驶（NOA）和顶级高通骁龙座舱芯片的B系列车型，成功将价格锚定在15-20万元的主流消费区间，让以往仅属于30万元以上车型的智能体验，飞入了寻常百姓家。
零跑如此出色还得益于其清晰的全球化路径。与斯特兰蒂斯（Stellantis）集团的战略合作，是零跑出海的关键一步。这不仅带来了宝贵的资金，更重要的是获得了后者遍布全球的销售网络与制造资源。2025年，零跑借助这一伙伴关系，在欧洲、东南亚等市场快速铺开，其高性价比的智能电动车定位，精准击中了海外市场对平价优质电动产品的巨大需求。
零跑证明了，中国新势力的全球化，可以不走高价炫技的路线，而是以“全球价值品牌”的姿态，满足最广泛用户的需求。
零跑模式的成功，还揭示了未来竞争的一个关键维度：谁能在控制成本的同时，不妥协地提供核心智能体验，谁就将掌握定义下一代国民车的权力。
03
合资的转身：别克的“本土化重生”挑战
在汹涌的中国品牌浪潮中，2025年的别克，为我们观察传统合资品牌的转型提供了一个极具代表性的样本。
别克 MPV 家族 2025 年销量 122,373 辆，新能源 MPV 占比超 50%，同比劲增 152%，18 个月新能源 MPV 累计超 8 万台。
可见，面对市场份额的挤压，别克没有固守陈规，而是开启了一场以 “全面电动化、高端智能化”为核心，且深度融合本土资源的重生之旅。
别克在2025年的发力点清晰而聚焦：依托通用汽车Ultium奥特能纯电平台，但赋予其彻底的中国灵魂。其推出的全新电动车型，不再是从全球车型的简单导入，而是基于中国团队主导设计、深度集成本土顶级供应链（如电池、智驾芯片、座舱生态）的产物。特别是在智能座舱领域，别克车型全面拥抱了中国消费者熟悉且依赖的生态应用，提供了远超其全球车型的流畅互联体验。
在品牌重塑上，别克正在向 “智能电动时代的科技座驾”进化。通过搭载更高级别的辅助驾驶系统，并在设计语言上采用更先锋前卫的风格，别克正在吸引更多新一代年轻精英消费者。
这一努力方向，精准指向了合资品牌生存的关键：必须将研发决策权和产品定义权大幅向中国市场倾斜，以应对中国汽车市场的激烈竞争。
结语
2025年的中国汽车市场，是一幅多元共生、激烈竞合的动态画卷。以零跑为代表的“技术平权”派，正在拓宽智能电动车的市场边界；以吉利、奇瑞、传祺为代表的中国品牌主力军，正以体系化的力量夯实中国汽车的全球地位；而以别克为代表的转型者，则在探索跨国巨头在新时代的生存之道。
他们的故事共同揭示：单一的模式无法通吃未来。胜利属于那些能够深刻理解中国乃至全球用户瞬息万变的需求的品牌。
风起东方，其势已成，世界的目光正聚焦于此，让我们期待中国汽车开启更精彩的篇章。
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