开着别墅去庄园，别克至境世家写下一千公里的“舒服”

新年初，接到别克至境邀请前往郎酒庄园时，我的内心是有点懵的。

汽车品牌活动，为何会邀请我们前往白酒庄园？

怀着一份期待、一份疑惑，笔者在成都坐上了 至境世家的第二排VIP座椅，就此开启了一场长达五百公里的旅途。

这一路，我们将从成都平原腹地一路向川东南进发，穿越龙泉山脉的万千丘陵，最终直抵位于川黔相交的大娄山腹地——赤水河畔。

作为汽车媒体，我们最为关注的自然是这一路上车辆的表现。而作为别克新能源高端MPV的最新力作，别克至境世家的焕新表现，也让人颇为期待。

首先，来说说对世家的第一印象

众所周知，别克是“中高端MPV世家”，在过去的二十多年里，GL8南征北战，树立了真正的MPV标杆品牌形象。所以，别克对高端MPV的理解，一定是独特且有见地的。

那么在至境世家身上，我们看到了传承与创新两大维度的共融。在它身上，你既能看到一些GL8的影子，但更多的则是别克MPV对未来的构想。

可以说，在以往任何一款MPV车型上，你都难以看到至境世家这种气势恢宏的封闭型前脸。在要么追求科技感、要么追求商务感的新能源MPV中，至境世家这种科技风与传统豪华风兼具的设计表现可以说是独树一帜的。

当然，对于一台MPV而言，最重要的莫过于车内的设计表现。其实在上车后，我们就能明显看到或者感知到至境世家在舒适与豪华两大维度的进步。

从内饰用料这一方面来说，至境世家可以用四个字来总结，那就是“不惜成本”。

只要是驾驶者与乘客能够触碰到的地方，它均用上了软性材质包裹，从光面皮革到翻毛皮材质，整体营造出了非常厚实、软和的座舱质感。

更为关键的是，至境世家在内饰的细节设计中做得很精致。比如仅仅在车门上，我们就能看到没有任何金属外露的全包围窗框材质、上车不会弄脏裤腿的全包围车门设计。

而在后排，手感、阻尼感扎实的可折叠小桌板，拆下来质感媲美旗舰手机的座椅控制屏，都能很好地向我们展现出车辆本身的高级感。其实在上车后，至境世家给我的感觉不像是一款新能源MPV，反而更像是一台老派的、很有接待经验的传统豪华MPV。

当然，在三天总计一千多公里的行程中，至境世家的表现并不传统。

从坐到开的舒适，至境世家如何给到？

从成都别克4S店到古蔺郎酒庄园的行程并不近，五百公里左右的路途包含了城市拥挤路段、高速路、国道以及盘山公路。在这些复杂的场景下，一台新能源MPV如何保证舒适？

从乘客的角度出发，至境世家其实是一款很有“别墅感”的MPV。首先它的空间就足够大，5260mm的车身长度、3160mm的轴距，确保了三排的空间宽敞性。在四人出行时，它的第三排座椅可以电动调节到最后的位置，此时车辆的后备厢仍有较大的空间余量，能轻松放下大家的随身行李。

在第二排，把座椅调整到最后，此时的二排空间可以用奢侈来形容。不管你是跷二郎腿还是半躺着休息，它都能满足。而真正让人觉得至境世家出色的地方，在于它的细节舒适性。

第二排乘客有着非常高的待遇。在这里，你可以挥一挥手就能完成车门开关动作；在这里，车窗配有电动遮阳帘，无论是隐私性还是静谧性都属于上乘品质。与此同时，座椅通风加热按摩、可调腿托、扶手加热等功能在配齐之后，也不由得让人想要安安静静地睡上一路。

可以说，如果你在至境世家的第二排，那么几乎找不到任何的缺点。冰箱彩电大沙发以及精细的做工，比传统MPV的感受更完善。

至于驾驶者的待遇，至境世家也带来了强有力的保障。这款车的前排虽然没有第二排那么静谧，但也比同价位的豪华SUV要好很多。同时，前排座椅的通风加热按摩功能也没有缺席，再加上副驾娱乐屏的出现，使得前排也是VIP空间。可能唯一的不足，就是至境世家取消了前排贯穿设计，主副驾区域无法轻松跨越。

但在智能系统方面，至境世家也逐步赶上了国产高端新能源车的水平。比如在其座舱内，它不仅通过多屏幕交互体系与高通8775芯片实现了智能座舱系统的交互体验进阶与生态功能丰富，同时还以科技赋能舒适体验。譬如其搭载的五恒健康座舱具备恒温、恒湿、恒氧表现，在长途行车的密闭空间中，车辆可以自动维持座舱舒适度，避免长途疲劳等问题。

所以，开着至境世家跑长途会相当轻松。而这样的轻松感，更来自于逍遥智行辅助驾驶。该系统采用Momenta R6飞轮大模型方案，配备激光雷达等顶尖感知硬件。

与那些注重参数的新能源车不同，至境世家的辅助驾驶系统非常注重体验。它的城市NOA领航辅助功能，即便是在成都剑南大道的拥堵路况，也具备无断点的领航辅助能力，而且在进入高速路时，它还可以自动识别闸机栏杆，操作足够丝滑。

来到位于贵州习水县、四川古蔺县的山路区域，这套辅助驾驶系统也能提供连贯流畅的领航辅助操作。这五百公里下来，驾驶者的操作会非常轻松，完全不会有“开大车”的疲惫感。所以在完成这些智能化技术的升级后，至境世家也从GL8的“商务赛道”进入到了“家商两用赛道”，其场景适配性也越来越广泛。

MPV，为什么不能有更好的机械素质？

其实在以前，我们并不会过多地注重一台MPV的机械素质，它的动力是否强劲、操控是否顺手，基本上与乘客无关。但在今天，越来越多的私人用户开始选择中高端新能源MPV，这也意味着MPV的驾驶者从专业驾驶员慢慢地过渡为了车主。

在这样的背景下，消费者自然也会越来越重视一台MPV“开起来”的体验。

首先来说动力，至境世家的真龙插混Pro双电机四驱系统，可以用“强、顺、省、静”四个字来总结。224km的CLTC纯电续航，在纯电优先的模式下，实用续航里程超过了150km。在城市或者中短途出行时，纯电基本上可以做到全覆盖。

而在高速行驶状态下，车辆可以切入智能电混模式。此时，至境世家的动力响应非常迅猛，5.8秒的破百性能不仅可以轻松胜任高速工况，而且在川黔等地的山区道路行驶时，强大的动力输出能力就是驾驶者握在手中的信心。不管是借道超车还是大坡度上行，至境试驾都能通过油电之力轻松应对，比传统燃油MPV好开不少。

另外，至境试驾搭载的真龙插混Pro双电机四驱系统，即便是在亏电状态下，也比较偏向于串联驱动模式。即1.5T发动机只发电，不与车轮直连。这样做的好处就在于车辆能以纯电模式驱动，车内噪音震动更小。此外，高效的发动机，也能让车辆在亏电状态下保持百公里6.5L-6.8L的经济油耗，每公里成本四毛钱、一箱油轻松续航一千公里。

那么来到底盘结构与调校维度，至境世家这次也升级了前双叉臂+后五连杆悬架结构，并且配有空悬+CDC等硬件。这套硬件系统，为车辆的底盘调校提供了更大的自由度。

不带魔毯悬挂的MPV，无法根据场景做到底盘质感的调节，但至境世家可以。在高速路上调整到舒适模式，此时车辆的底盘非常柔和，车厢与路面的隔绝感非常强。在经过颠簸时，车内几乎不会有多余的晃动，颇有大船一样的舒适感。

而当车辆行驶到山区路段后，调整到运动模式。此时，车辆的底盘更加硬朗、过弯更有支撑性，让这台大尺寸MPV在山路上也能获得类似于SUV的驾驶表现。总的来说，这套底盘软硬件在上车后，至境世家真正能让“坐”与“开”变得和谐起来。

结语：

现在回想一下，别克至境家族为何要带我们走进郎酒庄园？其实不为别的，只因至境世家与中国高端白酒，同时具备着“匠心”的底层逻辑。

一坛美酒里的醇醛类物质经过粮食的调和与时间的沉淀，转化成浸人心脾的风味；而一台别克至境世家，也通过无数项技术、一轮又一轮的设计与调校上的打磨，这才构成了高端新能源MPV令人沉醉的舒适品质。