宝骏华境S若18万起，真能抢走理想问界饭碗？

上周我托朋友去工厂看了体验车，坐进去的第一感受是“空间真够野”。5235mm的车长比理想L7还长10mm，轴距3105mm直接把第三排的腿部空间拉到两拳半——我175cm的身高坐进去，膝盖不会顶到前排座椅，这对周末带爸妈孩子出游的家庭太友好了。鸿蒙座舱5.0的车机反应比我试驾过的问界M5还快，语音指令连“打开第三排空调调低两度”都能精准识别。但第二个转折来了：试乘时过减速带，马瑞利CDC减震器确实能过滤掉大部分颠簸，但座椅的包裹性比理想L7差一点，皮质也没那么细腻——毕竟成本摆在那，18万起的定价不可能做到“面面俱到”。
再说说动力，灵犀动力3.0的1.5T插混系统，纯电续航最高175km（CLTC），我算了笔账：每天通勤50km，一周充一次电就够；长途走高速，混动模式油耗才5.8L，比我现在开的燃油SUV省一半。但电池成本是个隐雷——41.9kWh的电池组如果用宁德时代的电芯，成本至少得3万多，加上华为智驾系统的授权费，18万起的定价几乎是“贴着成本卖”。万一电池原材料涨价，五菱会不会偷偷减配？这是我最担心的点。