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作为一款接替法拉利458的V8中置超跑，488以其出色的产品力证明了它的历史意义。
法拉利488 GTB是一款在2015年至2019年期间生产的标志性中置V8超跑，作为458 Italia的继任者，重新定义了同级性能标杆。它是法拉利继California T之后，第二款搭载涡轮增压发动机的主力跑车，标志着法拉利V8引擎进入全面涡轮化时代。
488 GTB搭载一台3.9T V8发动机，最大功率670马力，峰值扭矩760牛米，车重不到1.4吨，0-100km/h加速仅需3秒，极速可达到330km/h，Fiorano赛道圈速1分23秒（比458 Italia快2秒），该车于2015年2月线上发布，同年3月于日内瓦车展全球首发，竞争车型有迈凯伦650S和兰博基尼Huracan。
488 GTB动力强劲，它在空气动力学和电子控制系统上的创新同样关键，其拥有出色的空气动力学，车身设计融合F1赛车技术，主动式扰流板和特殊底部套件使其车尾下压力比458 Italia提升50%，效率值在当时非常出色。搭载第二代侧滑角控制系统（SSC2），集成牵引力控制、电控差速锁和自适应减震器，让极限驾驶更可控，法拉利V8中置超跑在458之后更加容易上手好开，对新手来说也比较友好。
另外，488 GTB这一名字中，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，这一命名源自法拉利的传统术语体系，每个词有特定含义：Gran Turismo（GT），意大利语，直译为“伟大的旅行”，意指高性能豪华旅行车，强调车辆兼具长途驾驶的舒适性与强劲动力，是豪华性能车的经典分类。
Berlinetta，意大利语中对双门硬顶跑车的专称，尤指流线型、注重空气动力学设计的轿跑车车身形式。在法拉利历史中（如250 GT Berlinetta），该词常与赛道性能相关联。结合起来，就是488 Gran Turismo Berlinetta，完整表达了这款车的定位：一款适合长途行驶的双门高性能硬顶跑车。其命名延续了法拉利经典车型（如308 GTB）的传统，同时凸显了488系列将日常驾驶舒适性与赛道级动力结合的设计哲学。
当然，一款中置V8超跑怎么能没有敞篷版本，488同样推出了其硬顶敞篷的488 Spider，动力系统一致，采用硬顶敞篷的设计，对车辆整体设计美感并无影响。能在14秒内完成开合，让驾驶者随时拥抱阳光与声浪。为弥补敞篷结构对车身刚性的潜在影响，车身应用11种合金材质，在达成减重的基础下，车身刚性相比488 GTB提升23%，动力与GTB完全一致，0-100km/h加速时间同为3.0秒，确保在开启顶篷时，性能体验毫不妥协。
除敞篷版本外，还有性能版488 Pista和488 Pista Spider。“Pista”在意大利语中意为“赛道”，这款车是法拉利将488 Challenge和488 GTE等赛车技术直接下放而来的终极版本。其核心特点包括：搭载法拉利史上最强劲的V8发动机，马力提升至720匹，通过大量使用碳纤维等材料，整车比488 GTB减轻90公斤；空气动力学效率相比488 GTB提升20%，应用源自F1的S-Duct等设计。搭载第六代侧滑角控制系统（SSC 6.0） 和首创的法拉利动态增强器（FDE），让极限驾驶更可控、更易上手。Pista后来也推出了敞篷版本 488 Pista Spider，兼具Pista极致性能和Spider的敞篷特性，但因为敞篷机构，车重比硬顶Pista增加约91公斤。
正好看到国外一台认证二手车，2017年上牌不到2万公里的488 GTB现车还有15.5万英镑的残值，约合人民币150万，这跟国内的488 GTB二手车相比，没有太大的差距，中规488 GTB在2017年2018上牌的，车况正常的现在也还要170万-180万呢，敞篷的都差不多要200万了。
如果是赛道版488 Pista和488 Pista Spider，那更是行情稳定，Pista大概都是2019年上牌，目前行情稳定在470万-480万，公里数不到1万的，可能会突破500万，敞篷版超过600万都很正常，谁能想到一台二手488赛道敞篷版，行情可以看齐SF90 Spider呢，或许这也就是纯燃油V8限量版车型的魅力，当然以上行情都基于车况正常的情况下，事故车瑕疵车不在此类讨论范围。
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