【汽车人】成立满月，昊铂埃安BU小露锋芒

昊铂埃安BU成立满月，改革成效已初步显现。未来两三年内，其更大的市场价值，将在品牌、产品双线较量中得到全面检验。

文 / 张敏

今年1月24日举行的经销商大会，是昊铂埃安BU组建以来首次召开的渠道合作伙伴会议，具有与全国合作伙伴共同“战略誓师”的重要意义。

广汽集团党委书记、董事长冯兴亚及总经理閤先庆等亲自见证，更是昊铂埃安BU总裁张雄及副总裁杨龙、冯煜首度同台出席。

昊铂埃安BU总裁 张雄

在发言中，张雄开门见山，昊铂埃安BU的成立，就是为了打造一个能对商业成功负全责的敏捷组织，应对这场“体系化对决”。这里面，“敏捷”、“体系化”等关键词，恐怕就是广汽自主品牌架构“BU化”的初衷。

“番禺行动”延伸，成立昊铂埃安BU

这一次管理架构重置，是广汽集团持续推动“番禺行动”下的重要战略举措，而昊铂埃安BU则是自主BU当中率先成立。该BU将和传祺BU、启境项目一起，构成自主品牌“铁三角”。

“番禺行动”对广汽集团职能的重大改变，莫过于集团对旗下品牌及其他运营资源，从战略管控，变为经营管控。昊铂埃安BU的成立，则是将品牌经营决策权“前置”。用冯兴亚的话说，就是“让听得见炮火的人直接指挥”。

与事业部时期相比，BU的自主权强化了，执行链变短了。张雄手里握有完整的运营决策权和资源调配权限，品牌有关的研产销服价值链，都进行了幅度不小的调整。广汽不仅试图提升品牌的市场敏捷性，更意在全方位增强品牌的战斗力和竞争力。

从决策权角度看，拥有技术大拿底色、负责总抓战略的张雄，与负责产品定义与用户体验的冯煜、负责渠道销售与用户服务的杨龙，“三大领导”形成了完整的经营支配体制，这三人团队要对品牌运营负有“直接运营管理职责”，实现从“集团指令执行者”到“市场自主作战单元”的转型。

与此相匹配，集团对BU的支持方式也发生根本变化，从过去的层级审批制转变为“资源直达、决策前移”的赋能模式。

率先发力渠道变革

双品牌成立BU，目的之一在于应对行业增速放缓、竞争加剧的市场环境。通过整合两大品牌资源，实现“1+1＞2”的协同效应。

协同首先体现在渠道方面，可能是新架构和新班子的首要发力点。渠道整合正在显现出效益，这也是本次大会经销商们共同关心的内容。

昊铂埃安BU副总裁 杨龙

截至2026年1月27日，首批昊铂与埃安销售和服务融合的网点已超过30个城市，将实际覆盖全国252个城市。昊铂埃安BU正运作“千网计划”，不仅谋求降低渠道建设与运营成本，更将扩大客户触点，提升了销售转化率。

率先开展直营的新势力，运营10年之后，基本上仍停留在一二线城市，“沉”不下去。这不仅和产品调性有关，更直接的原因，是直营太吃资金和资源了，建店成本让品牌方单独扛，扩张速度就上不来。对此，有两条改变的思路：一种是放开加盟；另一种是做轻量化直营。

昊铂埃安BU，准确地说，广汽集团同时还选了第三条路，融合了新势力和传统车企渠道的各自优势，推出综合服务体验中心，实际上是一种“轻量化代理”。广汽集团承担直接建店费用，代理商负责运营。这种店铺实现多品牌授权模式，广汽集团旗下品牌，包括昊铂、埃安都已经进入，广汽计划新增600家全品牌店。

这种渠道扩张思路，同时展现了品牌协同、资源集中、集团支持等运营思路，成为“番禺行动”奏效的又一样例。

通过渠道“组合拳”，昊铂和埃安在实现迅速扩张的同时，也实现更多的下沉。张雄描述的“体系化”，在渠道建设上率先取得肉眼可见的成绩。

研发多维支撑产品定义

昊铂埃安BU产品层面的协同效应，还需要一些时间。

同一个BU内，双品牌的区隔仍然要鲜明。冯煜表示，昊铂定位“精英座驾”，为用户提供“身心自由”的舒享体验；埃安坚守“国民好车”，创造轻松生活。如此，既避免了内部过度竞争，又构筑了完整的市场防御体系。

昊铂埃安BU副总裁 冯煜

在2026这个产品大年，昊铂将推出旗舰轿车A800与重磅SUV S600；埃安则将有包括埃安N60在内的两款全新车型上市，同时埃安将持续升级i60系列，包括与华为定义的新车。

双品牌在产品和技术上既保持区隔又共享基础，这种差异化协同，让昊铂埃安BU在市场竞争中形成了多层次的产品矩阵。

此前埃安联手京东、宁德时代打造“国民好车”，埃安作为产品质量“背书方”，不仅利用了京东的仓储、物流和门店集群优势，还与京东的维保、金融等触角连接，以定制化卖车、服务“一条龙”的方式，快速形成强场景服务的生态模式。

作为支撑，冯煜提出了“科技满配”的概念，即通过智驾体系升维、智能座舱进化、电池安全突破、电驱能效提升等手段，将技术优势体系化，由新一代产品矩阵承载，兑现为用户容易感知的体验。

与此相应，广汽集团的研发总院，分别以整车、平台、造型三部分，整合到集团产品本部，重组大研发体系，对自主品牌提供全方位的产品定义和技术支持。这又是前方（BU）主战，后方（集团）炮火支援的模式。

研发端变得更敏捷之后，双品牌共享研发平台、供应链体系和生产体系，引入华为的DSTE+IPD+IPMS先进管理体系，降低单车研发成本摊销和新车研发周期。面对存量竞争市场，昊铂埃安品牌力图重新赢得全成本优势。

BU改革轴心

这样一看，昊铂埃安BU的改革轴心变得清晰：三大领导架构引导组织重塑，通过品牌“研产供销”资源整合，实现品牌战略协同，最终达到品牌竞争力提升的战略意图。

这一链条的每一个环节，都旨在提供可持续的竞争优势，它们彼此之间的串联，形成体系合力。

成立BU，客观上让品牌管理层更接近市场、更接近受众，从市场获得信息反馈后，能快速地灌注到产品定义层面，以此确保“以用户为中心”不再是一句口号，用户体验将贯穿于研发、设计和营销多个节点。

埃安正在将“AI上生活好状态”新IP，打造为流量私域。用户通过APP可以随时与品牌方互动，线上线下服务都通过APP直连用户。品牌与用户共创和分享价值创意，品牌方发起的社群活动，瞬间传遍全国用户。用户更关心的产品体验，由后台工程师直接听取反馈。

在APP上的流量，充分反映出品牌与用户互动的频度、质量和热点。对于品牌方来说，是一座数据金矿，尤其是及时获得了市场客群的第一手数据。

与很多人想象的不同，品牌与用户交互的质量，并不由组织的活动精彩程度决定，而是由信任奠定。只要信任存在，信息的保真度就足够高，流量质量也就越高，日活、月活数据都是次要的。

再往前一步，信任由产品质量和品牌方的质量背书决定。解除用户顾虑，就成了品牌方最大的诉求。无论舆论话术多么花样翻新，真诚永远是无敌的杀招。昊铂埃安BU推出了“三担责”承诺，即三电引发的自燃、智能泊车事故和电池衰减超标，都由品牌方兜底，维修、更换组件、置换新车。值得注意的是，这一承诺对所有新老车主有效。

这一举措，不仅将埃安“国民好车”的名字坐实，而且将品牌的品质承诺，拉到新高度。

昊铂埃安BU成立满月，改革成效已初步显现。2025年12月，广汽埃安销量突破4万辆；i60上市首月即破万，印证了改革转型的初步成效。渠道、研发、产品、质保、市场营销全面出击。昊铂埃安BU一成立，就打出“全攻”态势。

如今，新能源市场已经进入淘汰赛阶段，昊铂埃安BU的成立，体现了广汽把握战略主动，代表了汽车大集团贴近市场、追求扁平化、敏捷化转型的战略级思考。

BU体制下，BU管理层有权调动一系列战术资源，集团在后方能提供战役资源，就像旅级作战单元，有必要时可以呼叫集团军属火力支援一样。

这种研产销服全链结构更紧凑、凝聚力更强、士气更高的BU体系，目前只初露锋芒。在未来两三年内，其更大的市场价值，将在品牌、产品双线较量中得到全面检验。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。