专为露营而来的方盒子SUV，22.98万起售的福特智趣烈马值得买吗？

我相信在一些车迷的眼里，福特烈马是和福特野马一样重要的代表性车型，也是这个百年车企的文化符号之一，而在新能源时代，这两款经典车型也迎合时代，推出了新能源版本，其中福特电马作为一款SUV，经常被指“血统不纯粹”，而现在我们又迎来了 福特智趣烈马，那么20多万买这款车究竟值不值呢？

首先在造型上，福特智趣烈马相较原版的烈马要更加城市化一些，没有夸张的大脚使其看上去更接近海外的Bronco Sport，属于标准的“方盒子”SUV，不过整辆车的设计风格还是相当协调的，也有很多家族化的设计，比如前大灯的造型以及中央带有字母车标的半封闭式格栅，走在路上辨识度还是相当明显的。

侧面虽说是一个标准的方盒子结构，但是也针对空气动力学进行了不少优化，比如轮毂的半封闭造型以及隐藏式门把手，另外在车顶上可以看见这台车配备了激光雷达。

至于车尾，也是采用了较为硬派的侧开尾门和外挂备胎设计，包括尾灯造型在内都能和燃油版烈马有所呼应，辨识度还是很强的。

进入车内可以看见，福特智趣烈马的内饰采用较为简洁的设计风格，标准的大小屏组合由15.6英寸2.5K Mini-LED中控屏和8.8英寸仪表组成，另外还有70英寸的AR-HUD为驾驶者提供更加直观的信息。车机内置高通骁龙8255芯片，拥有越野360全景系统和智能旅行路书等特别功能。

至于在空间方面，福特智趣烈马的整车长宽高分别为5025/1960/1825（1815/1840）mm，轴距2950mm，属于标准的中大型SUV的尺寸，大五座的布局可以为前后排带来充裕的乘坐空间，而这台车还拥有很多针对露营和户外场景的巧思，比如行业首创的“一键升顶”功能，可以让车内的活动空间更充裕。还有“一键成床”功能，不用搬动行李，一键就能将前后排变成近2米的大床，最后便是“山野厨房”功能，侧开尾门原厂就能安装承重近18公斤的桌板，配合6.6kW的外放电功能，任何场景都能尽情展现你的厨艺。

再来看看动力方面，福特智趣烈马目前提供纯电和增程两大系列，全系均为前后双电机布局，其中纯电版电机总功率332kW，增程版总功率310kW。续航方面，纯电版车型配备105.4kWh的电池组，CLTC纯电续航达到650km并支持高压快充，而增程版则配备43.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程为220km，在1.5E增程器的加持下满油满电综合续航可达1220km。

另外福特智趣烈马还拥有30°接近角、32°离去角以及600mm的涉水深度，“烈马掉头”功能还能实现最小3米级转弯半径，足以应对各种复杂路况。

最后再来看看这个级别除了福特智趣烈马，还有哪些车型同样值得考虑，首先是方程豹钛7，这台车的价格相较福特智趣烈马要便宜一些，但全系都只有混动版本且只有顶配和次顶配车型为四驱，不过源自比亚迪的混动系统可靠性还是相当不错的，最长200km的纯电续航也足够应付日常使用，不过按照方程豹的产品线来看，钛7还是较为城市化的轻野车型，如果想要追求真正的硬派越野跨界生活，豹系列可能会更适合你一些。

另外还有即将上市的iCAR V27，这台车相较iCAR品牌之前推出的两款车型，真的大了太多了，甚至比方程豹钛7还要大，这台车据说也将采用增程布局，双电机可输出455马力，纯电续航210km，配备猎鹰700辅助驾驶系统，这台车有着和福特智趣烈马相似的复古风格，也很有个性的选择。

所以总的来看，福特智趣烈马可以说是一辆从Bronco Sport演变而来的新能源轻野车型，并且针对日常最频繁的露营场景进行了深度优化，我觉得在20万出头的价位选择一辆这样的车型还是很有趣的，同时也让我好奇，如果真正的Bronco电动化了，福特又会整出怎样的活呢？