鑫仔撩车
1月30日，深蓝汽车为旗下中型纯电轿车 深蓝L06推送了新一轮OTA升级，系统版本为DEEPAL OS 3.6.0。从更新内容来看，这次升级并非单一功能修补，而是围绕辅助驾驶感知、风险预判与泊车场景进行系统性强化，属于对整车智能能力的横向补齐。对于已购车用户而言，OTA的价值在于用车周期内能力持续更新；而对潜在用户来说，这次升级让L06的技术状态更加贴近当前同级主流新能源轿车的使用预期。是否具备“持续OTA能力”，已经成为中型纯电轿车是否值得长期持有的重要判断依据，而深蓝L06在这一点上给出了明确方向。
动态感知与风险预判同步强化，辅助驾驶更贴近真实路况
本次DEEPAL OS 3.6.0升级的重点，首先落在对动态目标的识别与处理能力上。系统针对车辆、行人以及不规则障碍物的动态捕捉逻辑进行了优化，并引入对“鬼探头”、盲区横向来车以及突发障碍场景的提前预判策略。在系统判断存在潜在风险时，可在灯光提醒的同时触发防御性减速，从使用逻辑上更接近实际城市道路中高频出现的复杂场景。这一类升级并非简单增加功能选项，而是通过感知融合和决策策略调整，降低驾驶者在高风险瞬间的反应压力。从实际体验角度看，这类预判型辅助逻辑更容易被用户接受，干预节奏也相对自然，有利于提升辅助驾驶在城市通勤中的使用频率。
疲劳与分心监测持续介入，用车安全边界进一步外扩
在驾驶状态监测层面，深蓝L06此次同步优化了疲劳驾驶与分心检测相关策略。系统通过对驾驶行为特征与状态数据的综合判断，在识别到注意力下降或疲劳趋势时进行提醒与引导，减少因长时间驾驶或复杂路况带来的安全隐患。这一功能并不追求高频干预，而是更强调“提前识别+适度提醒”的使用节奏，避免对驾驶者形成打扰。从家庭用户或通勤用户的实际需求来看，这类被动安全功能往往在长期使用中体现价值，是影响整车安全感的重要组成部分。
节日主题与系统细节同步更新，座舱体验向情绪价值延伸
除驾驶相关功能外，DEEPAL OS 3.6.0还同步推出春节限定主题，并对部分系统交互细节进行了调整。主题更新虽然不涉及功能层面的变化，但在高频使用的中控与仪表界面中，能够提升整体座舱氛围感，对日常用车体验形成正向补充。从产品逻辑上看，这类主题化更新也反映出深蓝在座舱生态层面的长期规划，即通过软件迭代增强用户对系统的熟悉度与黏性，而非一次性交付后长期不变。
中型纯电轿车定位清晰，车身尺寸兼顾空间与操控需求
回到产品本身，深蓝L06定位为中型纯电轿车，目前在售4款配置，官方指导价区间为13.49万至15.69万元。车身尺寸方面，整车长4830/1905/1480mm，轴距达到2900mm，这一尺寸结构在同级纯电轿车中处于主流水平。从实际空间表现来看，较长轴距为后排腿部空间提供了充分余量，同时车身宽度对横向乘坐舒适性也有积极作用。对于以家庭通勤为主的用户而言，这一尺寸更容易在空间实用性与城市驾驶灵活性之间取得平衡。
多传感器融合架构，辅助驾驶硬件基础完整
在辅助驾驶硬件层面，深蓝L06采用多传感器融合方案，整车共搭载27颗感知单元，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、多枚前视、侧视、环视及后视摄像头，以及12颗超声波雷达。其中激光雷达为禾赛ATX小型化高性能型号，体积与功耗控制更有利于整车布置。算力部分，车辆配备两颗地平线J6M芯片，总算力达到256TOPS，为后续功能升级预留了较大空间。从硬件配置完整度来看，这套架构足以支撑当前及中期内的辅助驾驶功能演进。
DEEPAL AD Max系统落地，高速与城市场景全面覆盖
在软件层面，深蓝L06搭载DEEPAL AD Max智能驾驶辅助系统，功能覆盖高速与城市领航辅助、智能泊车、遥控泊车及记忆泊车等多个高频使用场景，官方公布的辅助功能数量达到90项。值得关注的是，系统并不强制依赖导航设定，在未设置或结束导航后，车辆可自动进入漫游辅助驾驶状态，并根据环境与默认策略进行安全巡航。这一逻辑在实际使用中降低了系统启动门槛，使辅助驾驶更容易融入日常驾驶流程。
CPA漫游功能扩展至停车场，用车场景进一步延伸
此次升级中，深蓝L06还将提供停车场漫游CPA功能，使辅助驾驶能力从道路延伸至相对封闭的泊车环境。在大型商超、地下停车场等场景下，该功能可协助车辆完成低速巡航与路径判断，减少驾驶者在复杂停车环境中的操作负担。这类“低速高频”场景的辅助能力，往往比高速领航更容易被用户感知价值，也是判断一套辅助驾驶系统成熟度的重要指标。
单电机后驱布局，性能与能耗控制兼顾
动力系统方面，深蓝L06采用单电机后驱纯电布局，电机最大功率200kW。不同续航版本在性能表现上有所区分，560Ultra车型0-100km/h加速时间为5.9秒，670Ultra为6.2秒，最高车速可达210km/h。后驱结构在起步与中低速加速时更容易获得线性动力输出，同时在转向响应和车身姿态控制上也具备一定优势，更符合对驾驶质感有要求的用户需求。
宁德时代电芯加持，补能效率成为实际优势
电池方面，深蓝L06搭载宁德时代电芯与金钟罩电池结构，提供56.12kWh和68.82kWh两种磷酸铁锂电池容量，对应CLTC续航里程分别为560km和670km。在快充条件下，SOC从30%充至80%约需15分钟，兼顾通勤与长途使用需求。结合官方公布的电耗数据，深蓝L06在城市通勤场景中具备较好的能耗控制能力，对降低日常用车成本具有实际意义。
全文总结：OTA能力决定产品生命周期价值
综合本次OTA升级与整车产品力来看，深蓝L06的核心优势并非单点参数突出，而在于软硬件体系的完整度与可持续升级能力。对于关注智能辅助驾驶、城市通勤效率以及长期用车体验的用户来说，这种“持续进化型”产品更容易在使用周期内保持竞争力。如果你的购车需求集中在15万元级纯电中型轿车，并看重辅助驾驶功能的实用性与后续可成长空间，深蓝L06在当前版本状态下，已经具备较为完整的技术与体验基础，值得纳入重点对比清单。
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