四五百的国产新能源胎，和一两千的国外大牌轮胎，到底差在哪？

随着新能源汽车的占比越来越高，很多新能源车主都发现，换轮胎是越来越换不起了。很多人可能质疑，十几万，几十万的新能源汽车都买了，会换不起轮胎，但是你真的去看一下新能源轮胎的价格就知道，新能源的轮胎是真的贵。关键是，新能源车的轮胎磨损速度更快，换胎周期更短。

如果你当时买车的时候，没有买顶配，没有加钱上大轮毂还好，如果你的车是22寸、21寸的大轮毂，那一只国外大牌的新能源专用胎，带隔音棉的，一般都要1千多，甚至要2千多，换四个轮胎，要小一万块钱，很多新能源车主直呼换不起。

那么，有没有大牌平替呢？有的，有的兄弟，那就是国产新能源轮胎，大轮毂的大几百，轮毂小一点的三四百，换完四个轮胎，也就是一千多，压力小多了。

但是问题来了，价格差了这么多，体验和耐用性上到底有多大差别呢？这些差别我们能接受吗？选国产轮胎综合性价比和舒适性，到底划不划算呢？

首先咱们看看，国产新能源车胎到底有哪些可以选的，轮毂20寸的，新能源车相对常规的尺寸。

朝阳 1 号 EV PRO售价900元左右（还要看胎宽和扁平比）

中高端的新能源车胎，名气也很大，有隔音棉，滚动阻力、静音性、耐磨性都表现不错，短板主要在湿地抓地性能。

朝阳 EV520售价600元左右（还要看胎宽和扁平比）

经济适用型的轮胎，适合那些预算不高，对于静音性、舒适性要求不高的车主，同样也别对它的性能有较高要求。当然了，它的耐磨性还可以，价格便宜。

玲珑SPORT MASTER e售价700元左右（还要看胎宽和扁平比）

比较均衡的一款轮胎，定位和朝阳1号类似，都偏向高端，舒适性、耐磨性都挑不出什么大毛病，但是国产轮胎的主要问题，还是在干湿地的抓地性。

玲珑GreenMax EV售价500元左右（还要看胎宽和扁平比）

很多国产新能源汽车，都用了这幅轮胎，便宜耐磨，适合预算不高，对于舒适性、操控性、静音性都要求不高的用户。

赛轮液体黄金 EV售价800元左右（还要看胎宽和扁平比）

滚动阻力很小，是这款轮胎的最大优点，滚阻达欧盟 A 级，也就是说，用这款轮胎会更省电，耐磨指数一般，液体黄金技术宣称是能让扎钉漏气率降低70%，适合追求极致续航的长距离通勤用户。

森麒麟 990 EV售价400元左右（还要看胎宽和扁平比）

国产神胎之一，很多网友和博主说它是以大牌20%的价格，实现了80%以上的性能，这款轮胎隔音舒适性尚可，但是问题是有不少网友反馈胎壁支撑的问题，不过考虑到它的售价，是一款性价比很高的轮胎。

万力 e 时代 e01售价500元左右（还要看胎宽和扁平比）

相对冷门的一款轮胎，但是在车友圈之中，知名度挺高，主要是胎噪方面有专利技术，其他方面不清楚，欢迎用过的车友补充。

其实现在的国产新能源轮胎，主要优势就是经济适用，在耐磨指数方面，国产胎普遍达450-500，高于国际品牌平均水平，价格也低了一半以上，性价比优势尤为明显，如果你预算不高，就是觉得换国外大牌轮胎太贵，那这些国产轮胎完全可以选，但是一定要注意选择标注 “EV” 的新能源轮胎，滚阻更低、静音更好、承载能力更强，但是如果你追求操控性，想要一款性能均衡的轮胎，那贵还是有贵的道理，米其林马牌的一些高端轮胎产品，更适合你。