飞说智行
文/周雄飞
Robotaxi行业的战火，注定会越燃越旺。
最近，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行提出了他们的2030目标——计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，并在全球范围内全面开启商业化运营。
紧接着在本月27日，曹操出行拟推出新的股份激励计划，把包括公司达到千亿市值、收入和完全定制Robotaxi投放10万辆等设为关键考核指标。
随后，曹操出行又发布公告，拟配售股份预计将筹资约3.83亿港元，约67.7%资金将专项用于加速Robotaxi业务的车辆采购、系统研发及全球市场布局。
10万辆，已成为Robotaxi行业的共同目标。除了曹操出行之外，英伟达也计划在2027年之后助力Uber的Robotaxi车队规模达到10万辆。
Robotaxi规模化之外，曹操出行提出的完全定制Robotaxi也成为行业的焦点。因为在特斯拉CEO埃隆·马斯克、百度董事长李彦宏等大佬看来，定制车能在降低Robotaxi成本的同时，还能提升用户的乘坐体验。
以上Robotaxi玩家会同时盯上10万辆和定制化Robotaxi，并不意外。
因为在本月初，摩根士丹利在他们的官方播客节目中表示，Robotaxi行业的最终赢家，应该是那些同时掌握规模化能力与定制化设计能力的企业，这两项指标将成为行业洗牌的分水岭。
换句话说，10万辆Robotaxi车队规模和Robotaxi定制车，将有可能成为Robotaxi行业未来决战的“入场券”。
放眼整个Robotaxi行业来看，曹操出行应该能成为率先达到这两大核心指标的玩家，不仅是因为他们的目标距离这一行业靶心目标最近，更因为他们是行业中为数不多拥有“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”Robotaxi全要素能力的玩家。
对于定制车，曹操出行很早在共享出行领域就已落地多款产品，并且在长期的运营中验证了定制车带来的成本优势，以及大规模车队运营的能力。按照他们介绍，第二代Robotaxi定制车已经测试运营，完全定制车预计也会率先在今年落地。
而要实现10万辆这一量级Robotaxi车辆的全球化运营，则需要完善和智能的运营体系作为支撑。
曹操出行不仅拥有十多年共享出行领域有人定制车的运营经验，而且还基于此率先打造了全球首个“绿色智能通行岛”，为Robotaxi的大规模运营做好了一整套运维准备。
这样看，曹操出行目前正在向Robotaxi行业的决战发起冲击，那么它能成为行业的最终玩家吗？
1、行业玩家摩拳擦掌，Robotaxi行业决战战火已燃
Robotaxi行业已进入下半场战局。
刚刚结束的2025年，Robotaxi行业主要玩家的车队规模基本已达到千辆规模，由此在业内看来，整个Robotaxi行业已经从技术验证和商业化试点运营的上半场，走入规模化运营的下半场。
随着下半场战局的打响，整个行业应该会驶入发展的快车道。按照高盛预计，全球Robotaxi市场规模将从2025年的3亿美元激增至2035年的约3526亿美元，其中2030年中国Robotaxi市场规模有望突破117亿美元。
中国Robotaxi行业规模预测，图源高盛
正因这样，2030年被视为Robotaxi行业开启决战的元年，由此能看到众多Robotaxi玩家都在瞄准2030年左右规划自身的发展目标。
比如曹操出行就提出了累计投放10万辆完全定制Robotaxi的2030目标，在全球开启Robotaxi商业化运营。
在出海方面，曹操出行他们已取得一些进展。去年11月，曹操出行与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，将推进自动驾驶与绿色出行技术在当地试点部署。
具体落地上，阿布扎比投资办公室将协助曹操出行在当地设立办事处与运营中心，进一步推进曹操出行Robotaxi在当地的落地试点和运营。
要实现10万辆Robotaxi车队的部署，得基于完全定制车来落地。
据飞说智行获悉，目前曹操出行第二代Robotaxi车型已启动试运营；此外，与吉利及相关合作伙伴共同开发预装专有自动驾驶组件及应用程序的Robotaxi完全定制车型，曹操出行官方透露会在今年亮相。
除了曹操出行之外，其他玩家们也提出了各自应对行业决战的“计划书”。
去年11月，英伟达创始人、总裁兼首席执行官黄仁勋在GTC大会上宣布了他们在L4和Robotaxi领域的规划，会与Uber一起扩展全球L4级自动驾驶移动出行网络。
图源英伟达中国
具体落地上，Uber会基于英伟达Hyperion 10平台，打造新一代Robotaxi和自动配送车队，他们的计划是从2027年起逐步扩大Robotaxi车队的规模，直至达到10万辆。
车辆上，Uber会与英伟达一起共同开发，采用NVIDIA DRIVE技术，虽然可以被视为也在打造Robotaxi定制车，但与曹操出行的完全定制车相比，应该还有一些差距。
以曹操出行为代表的这些Robotaxi玩家，之所以都会盯上10万辆和定制车这两大要素，因为它们已成为行业未来战役的关键。
2、10万辆+完全定制车，Robotaxi行业决战入场券？
Robotaxi车队规模到底达到多少才能实现盈利？
对于这个问题的答案，10万辆逐渐成为行业的共识。一方面，这一量级的车队规模，放在整个行业中会占据较大的份额，从而提升Robotaxi的接单率推动盈利的发生。
曾有Robotaxi行业人士对飞说智行计算过，这一规模相当于中国出行行业5%-10%的份额。参考电动汽车行业的发展规律，这一占比将加速推动Robotaxi行业及商业模式的发展。
另一方面，基于10万辆的车队规模，也能通过规模优势降低Robotaxi车辆的整体成本，同样增加Robotaxi商业化盈利的可能。
根据弗若斯特沙利文在《2024年中国Robotaxi行业深度研究报告》中统计，Robotaxi的单车产品投入在30万元左右，每年维修成本约5万元、运营成本约3万元，单车的安全冗余成本在3-10万元不等。
但按照波士顿咨询测算，10万辆车队规模有可能让Robotaxi单车成本占比从50%降至15%以下，成为Robotaxi盈利的转折点。
或许正因以上这些原因，才看到曹操出行、Uber等Robotaxi玩家都把10万辆瞄定为自身的发展目标。
除了车队规模之外，打造Robotaxi完全定制车，也被行业视为能有效降低单车成本的方法。
以曹操出行为例，他们很早就在共享出行领域布局定制车服务，目前已有 枫叶80V、曹操60两款定制车。
按照他们介绍在过去五年里先后投放了这两款行业定制车，不仅事故率大幅下降，根据弗若斯特沙利文的资料，曹操出行的定制车相比共享出行中使用的典型纯电动汽车，平均TCO（总持有成本）降低了约36.4%。
这样的定制车经验，完全可以复制到Robotaxi领域，舍弃部分非必要的私家车功能，在车内空间、安全性、耐久性以及补能效率进行优化，将成本聚焦于提升出行效率和乘客体验上，从而让每公里TCO更具优势。
打造完全定制车，在降本的同时，应该还能提升Robotaxi的订单量，本质原因就是此前的Robotaxi体验还不够好。
飞说智行此前就与一些乘坐过Robotaxi的用户沟通过，他们表示车辆偶尔会有急刹和重刹，比较影响乘坐体验，以及容易晕车；还有车上能互动的个性化功能有点少。
但曹操出行的定制车则能很好地满足不同乘客的需求。按照飞说智行体验，乘客能根据实际需求，在手机上控制车内的温度、一键换气以及选择喜欢的音乐。这些定制车的服务经验，曹操出行可以直接复制到Robotaxi完全定制车的打造上，并且完全定制车还有可能继续降低TCO成本。
曹操出行Robotaxi定制车，图源曹操出行公众号
从行业视角观察，目前已有Waymo、特斯拉、小马智行和文远知行等玩家都已提出要打造Robotaxi定制车的计划，但这其中应该只有曹操出行明确提出要打造完全定制车的目标。
这样来看，10万辆车队规模可以让Robotaxi覆盖到更多的用户群体，可以说是“保量”；而完全定制车则能在降低成本的同时，还能进一步提升乘客的乘坐和服务体验，属于“保质”。
在这样“保质”又“保量”的基础上，在飞说智行看来才能让Robotaxi的大规模商业化落地成为现实。由此，这两个要素应该是玩家们能否进入Robotaxi行业决战的入场券。
目前曹操出行已成为行业中率先把10万辆和完全定制车都涵盖、作为自身Robotaxi未来发展目标的玩家，这背后或许因为他们为此已经做好了更多的准备。
3、Robotaxi行业决战，考验全要素体系能力
要想实现10万辆Robotaxi完全定制车落地，并不容易。
可以从上文看到，除了曹操出行之外，特斯拉、Uber等玩家都提出了全球化发展的解法，来满足10万辆Robotaxi的部署和发展空间。但与此同时，如何管理好如此庞大的Robotaxi定制车车队，成为一大问题。
就像曹操出行CEO龚昕表示：“由于Robotaxi车辆没有司机，车辆就必须定期进行质量和安全检测，也需要补能、维修和清洁等工作，以便以最好的状态来为用户提供自动驾驶服务。”
曹操出行CEO龚昕，图源曹操出行公众号
此外，Robotaxi出海，也会面临不同国家和地区所引发的适应性问题，毕竟每个国家和地区有着不同的驾驶习惯、法律法规和文化习俗，L4自动驾驶技术也需要具备足够的泛化性。
针对这两个问题，曹操出行他们已经拿出了解法。
首先为了更好地为不同国家和地区当地用户提供好体验的自动驾驶服务，曹操出行与千里智驾签署了战略合作协议，共同加速智能驾驶技术的规模化应用，更早去适配车辆硬件，从而推动曹操出行Robotaxi的快速出海。
对于要满足10万辆Robotaxi完全定制车车队的大规模运营能力上，曹操出行应该能具备。毕竟，他们已拥有10多年在共享出行大规模运营有人定制车的经验。
目前，在智能运营方面，曹操出行他们已在全国163座城市建立成熟出行网络，累计完成出行服务超19亿次，在运力调度、资产管理、用户服务与合规运营等方面拥有丰富经验。
而这些大规模运营经验，同样能复制到Robotaxi完全定制车的大规模运营上。
按照龚昕介绍，他们已经建立起一套完善和体系化的Robotaxi运营网络。比如在平台调度上，“曹操大脑”智能系统实现了高效的供需预测与车辆调度；如果Robotaxi在线下遭遇交通拥堵等恶劣情况，也可以通过远程安全员体系，为Robotaxi服务进行安全兜底。
除了这些准备之外，曹操出行还创新性推出了“绿色智能通行岛”。
“绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体。绿色智能通行岛将分为多种规格，以便适配不同的城市规模。”龚昕这样介绍道。
曹操出行绿色智能通行岛示意图
在飞说智行看来这个绿色智能通行岛，不仅能提升曹操出行Robotaxi完全定制车车队的运营效率，更重要的是，可以变成他们的Robotaxi运营“样板间”，从而推动Robotaxi车队服务快速复制到国内其他城市、乃至海外。
值得注意的是，曹操出行他们还在绿色智能通行岛上预留了eVTOL起降坪和充电接口，以便在未来实现Robotaxi与沃飞长空eVTOL的无缝接驳，并由时空道宇低轨卫星网络提供全域通信覆盖以及高精度定位数据播发，构建出“天地空一体化”的出行立体图景。
梳理完曹操出行在Robotaxi领域的布局，能看出他们已经拥有了智能定制车、智能驾驶技术和智能运营三位一体的能力，而这样的能力在飞说智行看来，不仅是部署10万辆Robotaxi完全定制车的基础，也是能否打赢Robotaxi行业决战的关键。
这样的体系化全要素能力放在目前整个Robotaxi行业来看，应该只有曹操出行真正具备。由此，飞说智行认为，对于Robotaxi行业的下半场战局，以及未来的行业决战，“种子选手”曹操出行应该已经攥紧拳头，做好了发起冲击的准备。
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