日本拿下氢能汽车专利，结果全世界都跟中国搞电动汽车去了

和成立100多年的多家欧美车企相比，成立89年的丰田看似在时间上输了，然而在技术层面，可以说丰田拥有全球最先进的发动机和变速箱技术。凭借核心技术，日本维持了很长一段时间的全球最大汽车出口国，早在1985年，日本汽车出口已经高达685万台。另外，以丰田、本田、日产为代表的日本车企，每年向全球各大车企出售发动机、变速箱，赚得盆满钵满，另外还通过专利技术授权，每年赚几百亿美元。

清洁燃料取代化石燃料是未来汽车工业的必然趋势，日本为了能继续引领下一个阶段的汽车工业，他们选择氢能路线，通过二三十年的研发，日本车企几乎垄断氢能发动机的核心专利技术，日本还宣布“氢能基本战略”，并且砸重金扶持本土车企，丰田早在二十年前就造出了氢燃料汽车。

然而日本做梦都想不到，全球没有任何一个国家选择日本氢能技术路线，全都跟我国一起选择电动技术路线！虽然电动汽车最近几年才全面爆发，但我国早在30年前就开始布局了，所以说当初的战略非常正确。

氢气可以通过电解海水获取，听起来似乎可以取之不尽，但有三个问题，第一，制取氢气的成本太高。第二，存储氢气的成本更高。第三，氢能汽车太吓人，试想一下，每天有几百辆装着大量氢气的汽车停在地下室，这些氢气无时无刻处于高压状态，请问楼上的人能睡得着吗。

马斯克还直接抨击日本氢能源汽车是最愚蠢的方式，理由是燃烧氢气会产生大量二氧化碳，从而加重温室效应。有机构公布一组数据，电解出1kg氢气，需要消耗55度电，燃烧1kg氢气只能让汽车开80公里，问题是55度电可以让汽车行驶大约300公里，这么一对比，就知道为什么马斯克会说氢能源汽车愚蠢了。

当前全球各大车企都在转型电动汽车，不仅是车企本身，很多企业都在研发动力电池，目标是攻克全固态电池技术，因此可以很确定的说，全球汽车产业正在进行电动化，而不是搞什么氢能发动机，这玩意就不适合用于家用汽车。

如今连日本都在研发电动汽车和动力电池，但已经晚了，日本已经无法通过电动汽车和技术专利在全球赚得盆满钵满，当前全球十大动力电池供应商，有6个是中国品牌，宁德时代和比亚迪加起来，全球市场份额就超过53%。电动汽车核心专利，也是我国掌握最多，电车销量我国也是全球第一，说白了，我国已经成功引领全球的电动汽车行业。