鬼斗车
《孙子兵法》中说“兵无常势，水无常形。能因敌变化而取胜者，谓之神”。
这句智慧箴言的意思是，唯有洞察局势之变，顺势而为，方能于复杂多变的世界中，找到正确航向，到达成功的彼岸。当下 ，汽车行业迎来百年大变革的重要时刻，新能源浪潮席卷整个车市，各大细分市场中，挤满想要突围的破局者。
相对之下，皮卡市场成为发展中的“慢行者”，2025年，皮卡市场的销量数据并没有呈现出高歌猛进的状态，但这份“慢”对于车企而言，绝非落后，而是暗藏巨大机遇，成为新能源汽车赛道上有待深度开发的蓝海市场。
RELY威麟奇瑞旗下的皮卡品牌，在这个刚刚“起风”的跑道上，洞察局势、顺势布局。1月27日，携首款纯电皮卡R08 EV正式上市，同步启动“麒麟来电生态联盟”。
此次活动中，鬼哥有幸采访到RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明、RELY 威麟R08 EV产品CE施竟成，详细分享威麟皮卡品牌在新能源皮卡赛道上市的谋篇布局与未来规划。
从国内市场到全球布局 差异化路线谋增量
一直以来，皮卡市场是很多车企不愿进入的“白区”，如今，这一局面正被颠覆。
近年来，皮卡的限行政策持续松绑，取消限行的城市越来越多；多数消费者认知发生根本转变，现代派的皮卡车型不再是简单的工具车，更成为代表多元生活方式的新选择，叠加新能源技术的爆发式增长，皮卡市场迈入发展的新拐点。
尽管，国内皮卡市场总销量仅为25.8万辆左右，同比下降超6%。但有两个核心信号让威麟看到细分赛道的潜力。其一，中国皮卡市场总体销量虽小，但去年，电动皮卡的占比从约4.3%增长到超过9.15%。
RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明告诉记者，我们预测2026年将超过12%，我们不会选择进入一个夕阳产业。正如《跨越鸿沟》中提到的创新扩散模型，最有潜力的正是进入一个处于早期大众化阶段的市场。
其二， 对于RELY威麟皮卡品牌来说，海外市场同样是巨大的“潜力股”，众所周知，奇瑞去年出口135万台，连续23年保持中国品牌出口第一，这成为RELY威麟皮卡品牌布局全球皮卡市场的坚实后盾。
RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明表示，“我们的目标是全球市场，产品生而即为全球车”。自去年9月上市至年末，三个多月时间我们实现了万台销售，其中大部分来自海外。
可以说，RELY威麟皮卡品牌采用“双轮驱动”的方式，针对国内市场和海外市场，提早规划。
在RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明看来，2025年算是“筑基之年”，基本完成了生产、销售、品牌、产品以及渠道的初步建立，国内落地83家销售网络。在海外市场，去年已陆续进入30多个国家，并在其中20多个市场完成了产品上市。
2026年，RELY威麟皮卡品牌则是“精耕筑基”的关键年份。R08 EV上市后，该品牌在国内市场持续完善产品矩阵。一季度末二季度初，将推出更偏向乘用化休闲的R08 PRO。四月份，将对现款燃油R08进行配置与价格体系优化，作为26款推出。上半年，将陆续推出官方认证的露营版、穿越版、旅居版等改装车型，打造丰富的产品系列，覆盖多元化用车场景。渠道同步升级，今年目标拓展至150家，重点填补华北、东南等空白区域。
对于海外市场，RELY威麟皮卡品牌的攻势同样“快、准、狠”。比如，R08 EV进入国内市场的同时，同步拓展至泰国、马来西亚、巴西、墨西哥等已显现新能源趋势的海外区域；针对南美、澳洲、非洲等在北美以外的全球主流市场，因地制宜推出适配产品，按照规划，P3X柴油混动皮卡将在第四季度上市，并同步登陆海外市场，直面丰田海拉克斯、福特Ranger等传统强势产品，撬动海外市场谋求销量增长。
从单一产品到生态闭环 构建新价值壁垒
如果说 “国内 + 全球” 是威麟皮卡的战略布局，那么 “产品 + 生态” 就是其破局赛道的核心战术。之前，皮卡产品在B端销量偏高，但现在，随着皮卡产品属性的转变，皮卡车型的角色从“生产工具”转变为“生活搭档”。
RELY威麟R08EV产品CE施竟成表示，以往，传统车企的电动皮卡价格较高，主要面向B端。但我们观察到C端需求已经涨起来。我们预测，上市第一年B端和C端的比例结构大概在1:1。随着电动皮卡普及度提高，C端用户基数更庞大，未来占比将逐步超过B端。
对于C端产品的定义，RELY威麟皮卡品牌不搞“通吃”，而是坚持“用户至上”，直击用户“痛点”，打造体验感强，且更具价值含量的产品。举个例子看得更清楚，现在，市场上强承载能力的皮卡价格往往在18万以上，价格低的则承载弱。RELY威麟R08EV产品CE施竟成强调说“R08 EV精准解决这一矛盾，能装还不贵”。
智能化趋势之下，用户期待在皮卡车型上享受到智能化体验，RELY威麟R08EV产品CE施竟成介绍“我们全系标配了手机APP远程控制等实用智能功能，给予用户尊重。”消费者最关注的安全体验上，RELY威麟皮卡品牌把诚意拉满，该品牌选用一线品牌电芯，并通过非承载式车身特有的“T形”车架结构为电池包提供额外保护，并配备双安全气囊、胎压监测等基础安全配置。
产品体验上，RELY威麟皮卡品牌专注于细节升级，将充电能力提升至2C，将电量从15%充至80%仅需25分钟左右，效率翻倍；强化货箱外放电接口的电路设计，提高过载保护阈值，确保稳定供电。总之，RELY威麟皮卡品牌要为每一位用户提供可靠、安全、高效、智能的靠谱皮卡。
产品打造固然重要，构建生态才是破局关键。谈到的生态，RELY威麟品牌事业部总经理张佳明阐述了生态布局思路，他表示“围绕R08 EV这款车，首先从‘低空经济’这个切入点打造。后续随着P3X等产品的推出，生态布局更侧重于围绕休闲、娱乐等生活场景来构建。在竞争激烈的市场中，仅靠单一产品很难胜出。我们找到志同道合的伙伴，从上游到下游，我们身处中游进行整合。因此，未来的竞争绝非一个车企、一款产品的单打独斗，一定是整合上下游的生态解决方案之间的竞争”。
由此能够看出RELY威麟皮卡品牌的破局底层逻辑，通过“接地气”的产品走进消费者内心，并积极打通上下游，以全场景生态为消费者提供更多超价值体验，从而在客户端与行业端双双站稳脚跟，为该品牌在皮卡赛道突围典型基础。
鬼斗车观点：当车市进入存量市场，内卷式竞争持续升级，与其在红海市场中贴身拼杀，不如深入新的蓝海市场顺势“起飞”。正如RELY威麟皮卡品牌，在格局未定的皮卡市场率先出击，凭借“生态+产品”的双重布局，从单一产品到生态闭环，从国内市场到全球市场，始终贴近市场与用户需求深度布局。2026年，随着产品矩阵的完善和市场布局的深化，RELY威麟皮卡品牌有望成为皮卡领域的“黑马”，推动皮卡品类真正“破圈”。
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