非充车评
兄弟们，当手指摸上方向盘的那一刻，你们会发现奔驰终于低头了！
那个被无数车主喷得体无完肤的电容触控按键不见了，实实在在的物理按键回归了。这根本不是什么科技进步，这是奔驰在给过去几年的傲慢买单。
之前非要教用户用车的劲头哪去了？为了所谓的科技感，牺牲掉盲操作的安全性，被市场狠狠教育了一顿才想起来改，这反应速度是不是有点太慢了？
这次中期改款的 奔驰S级，官方宣称超过50%的部件是新的，甚至想叫它新一代。
别被这些营销词汇忽悠了，本质上这就是一次幅度较大的整容加补丁。
盯着这车头看，你会发现S级也开始不自信了。
以前的S级靠的是气场，是不怒自威。现在呢？格栅尺寸加大20%，还加上了发光格栅和发光立标。
这是在干什么？这是在向奥迪灯厂致敬，还是在模仿那些几十万的造车新势力？晚上一开灯，大鼻孔闪闪发光，生怕别人不知道这是台豪车。
这种暴发户式的设计语言出现在S级身上，只会让人觉得它急了，它怕在年轻土豪的眼里不够炫。
大灯里还塞了两个星星图案，路面投影还能投射雪花标。这些花里胡哨的功能，除了在提车那天发个朋友圈，日常用车谁会盯着地上的雪花看？
坐进车里，变化更大，争议也更大。
原来的竖屏没了，换成了跟E级一样的MBUX超级屏。副驾驶前面多了一块12.3英寸的屏幕。
请问买S级的人，有几个是自己开车的？就算自己开，副驾驶坐的是谁？
如果是秘书或保镖，他们需要那块屏幕看电影吗？如果是老板娘，她拿着iPad不比这块位置尴尬的屏幕舒服？
这块屏幕的存在，完全破坏了S级原本强调的环抱式豪华感，把中控台变成了一堵光污染墙。
为了所谓的科技感，硬生生把属于驾驶者和乘客的雅致空间，搞成了电子产品展销会。
好在，奔驰还没彻底疯掉。
方向盘实体按键的回归值得给个好评，左边控制领航辅助，右边滚轮调音量，这才是符合人体工程学的逻辑。
前排座椅加热安全带，44摄氏度的热感，这才是S级该干的事，在看不见的地方提供极致的舒适，而不是在看得见的地方堆砌屏幕。
动力系统方面，奔驰这次算是守住了底线。
V8发动机还在，M177 Evo，537马力。在现在这个闻气缸色变的年代，还能坚持在大轿车上放一台V8，这是豪华品牌最后的尊严。直列六缸发动机也升级了，扭矩提升。
底盘技术上，魔术车身控制和后轮转向依然是杀手锏。
后轮主动转向能达到10度，让这台5米3的大车转弯半径像个高尔夫。这点确实强，开过的人都知道，在狭窄地库里，这项配置是救命的。
至于那个能预瞄路面的悬架，理论上很完美，实际体验中，面对中国这种复杂的减速带和井盖，能不能做到如履平地，还得打个问号。
价格方面，德国起售价折合人民币100万出头。
进了中国，算上关税、消费税，再加上各种选装，落地价只会更高。
但现在国内豪车市场是什么行情？现款S级动不动就优惠十几二十万，宝马7系那两个大鼻孔虽然丑，但价格跳水也狠。
更要命的是，现在的对手变了。
以前S级只需要盯着7系和A8打。现在呢？华为赋能的尊界S800来了，仰望U8这种百万级新能源也来了。
这些国产新贵，论屏幕、论配置、论智驾，哪个不比奔驰激进？S级剩下的护城河，就是那个三叉星徽的标，以及一百多年积累下来的所谓老钱风范。
可现在，新款S级自己都在丢掉老钱风范，搞发光格栅，搞副驾屏幕，拼命讨好那些喜欢电子味的人。
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