鑫仔撩车
日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车官方发布2025年年度业绩快报来看，全年营业收入达到2227.90亿元，在2024年基础上实现10.19%的同比增长。这一结果延续了近几年长城在收入端的扩张趋势，核心特征并不在于单一市场或单一车型的集中放量，而是产品结构、销售区域以及单车价值的同步拉升。在行业价格竞争持续存在的背景下，收入端仍能保持两位数增长，说明其销量结构和成交区间正在发生变化。与单纯依靠促销换量不同，长城在2025年的收入增长更依赖中高配置车型、海外市场以及新能源车型在整体销售结构中的占比提升，这种增长路径对品牌和渠道体系的稳定性要求更高。
利润承压但并非单点失速，阶段性投入影响明显
与营收端形成对比的是，2025年长城汽车净利润为99.12亿元，同比出现21.71%的回落。从行业视角看，这一变化并未偏离头部车企在技术转型期的普遍表现。2025年恰逢新能源、智能化、海外本地化生产持续投入阶段，相关成本在短期内对利润形成挤压。同时，新能源车型在初期阶段仍需要通过配置和技术堆叠提升产品竞争力，单车成本难以快速下探。从财务结构来看，利润下滑并未影响其整体经营安全边界，更像是阶段性投入带来的结果，而非主销产品盈利能力的系统性下降。
单车收入持续抬升，产品定价区间向上移动
在2025年，长城汽车单车收入达到16.83万元，相比2024年提升约4500元，这一指标刷新了其历史水平。单车收入的提升，往往比销量增长更能反映车企产品结构的变化。从终端市场来看，这一变化与坦克、魏牌等中高价位车型占比提升直接相关，同时新能源车型在配置层面的定价也对整体成交均价形成支撑。对于消费者而言，单车收入的变化意味着长城正在通过配置组合、动力形式以及用车场景的细分，逐步覆盖更高价位区间，而非仅依靠低价车型维持规模。
全年销量稳步增长，增量来源更加分散
2025年长城汽车全年销量达到1323672辆，同比增长7.33%。在整体车市增速趋缓的环境中，这一增幅体现出较强的体系稳定性。值得注意的是，销量增长并未集中于单一品牌或单一市场，而是由多个板块共同贡献。传统燃油车型维持基本盘的同时，新能源车型和海外市场形成新的增量来源，使得整体销量结构更趋均衡，这种分散式增长有助于降低单一市场波动带来的风险。
新能源销量提升明显，渗透率继续扩大
2025年，长城新能源车型全年销售403653辆，同比增长25.44%。在总销量中的占比持续提升，成为拉动整体增长的重要力量。从产品层面看，新能源车型并非简单替代燃油车型，而是在动力形式、配置组合和使用场景上进行重新定义。插混与纯电并行的布局，使其在城市通勤、长途出行和户外场景中形成差异化覆盖，也为经销端提供了更灵活的产品组合空间。2025年长城汽车海外销量达到506066辆，同比增长11.68%，海外市场在整体销量中的比重继续提升。这一成绩并非单一国家或区域推动，而是多市场协同增长的结果。在部分成熟市场中，长城通过皮卡、SUV等成熟产品切入；在新兴市场，则依靠性价比和产品可靠性逐步建立品牌认知。海外销量的持续增长，为其后续在本地化生产、渠道建设和产品定制方面提供了规模基础。
哈弗品牌稳住基本盘，主力车型家族化特征明显
作为长城销量最大的品牌，哈弗在2025年实现销量758554辆，同比增长7.41%。在整体产品布局中，哈弗承担着规模与稳定性的双重角色。其中， 哈弗猛龙家族和哈弗大狗家族成为增长的重要支点，分别实现35%和18%的同比提升。这类车型在设计、动力形式和使用场景上具备较强辨识度，对家庭用户和轻度越野用户形成明确吸引力，也使哈弗品牌在细分市场中的覆盖更加完整。
魏牌销量放量，向上品牌进入放量阶段
魏牌在2025年全年销量突破10万辆，同比增幅超过85%，成为长城体系内变化最为显著的板块之一。相比以往偏重形象塑造的阶段，2025年的魏牌开始进入实际放量周期。这一变化与其新能源技术路线、智能化配置以及定价策略调整密切相关。对消费者而言，魏牌逐步形成与主流合资中型、中大型SUV的直接竞争关系，为追求配置与动力平衡的用户提供新的选择。
坦克品牌维持高稳定度，细分市场基础扎实
坦克品牌在2025年连续8个月实现月销超过2万辆，累计总销量超过83万辆。从市场表现看，其用户群体和产品定位已经相对固定。在硬派与泛越野细分市场中，坦克通过动力系统、四驱结构以及车身形式形成较高识别度，这类产品对价格波动的敏感度相对较低，有助于品牌保持较为稳定的成交区间；欧拉品牌在海外市场保持较好的销售节奏，全球累计销量超过55.77万辆，为长城新能源出口提供了重要支点。
其产品在城市通勤场景中具备较清晰的定位，有助于提升品牌在海外新能源市场的存在感。皮卡板块方面，2025年长城皮卡销量181660辆，同比增长2.57%，其中海外销量63784辆，同比增长17%。长城炮全年全球累计销售132488辆，并连续62个月实现月销过万，在皮卡细分市场中形成稳定输出。
从业绩结构看，长城进入多线并行阶段
综合2025年业绩数据来看，长城汽车已经不再依赖单一品牌或单一动力形式支撑整体规模，而是通过燃油、混动、纯电并行，国内与海外同步推进，形成多条增长曲线。对潜在购车用户而言，这种结构意味着更丰富的产品选择和更清晰的品牌分工；对企业自身而言，则有助于在行业周期波动中保持经营弹性。2025年的业绩表现，更像是一次结构调整阶段的阶段性呈现，也为后续产品周期埋下伏笔。
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