斯柯达将扩大油电动力布局，多款新车列入考虑

在全球电动化浪潮持续推进之际，斯柯达也同步为「暂时不想转换纯电」的消费者准备好过渡方案。原厂近日透露，未来将扩大油电动力的导入范围，旗下畅销车系 Octavia、Fabia 与 Kamiq，皆已列入新世代 Hybrid 技术的导入名单，借此延续燃油车产品生命周期，同时符合日益严格的排放法规。

根据斯柯达技术开发主管 Johannes Neft 接受外媒访问时的说法，新世代 Octavia 将率先导入集团最新的「全油电 Hybrid」系统，该动力配置预计于今年稍晚、随第二代大众 T-Roc 首度亮相。这套系统以 1.5 升四缸汽油引擎搭配电动马达 组成，可在都会行驶情境下进行短距离纯电行驶，兼顾节能与使用便利性。

以大众公布的数据为例，T-Roc 全油电 Hybrid 的 CO₂ 排放仅约 100g/km，燃油效率较同级轻油电提升约 15%。对于重视空间、但又在意油耗表现的家庭用车市场，将是一大利多。

此外，斯柯达 销售与营销主管 Martin Jahn 也确认，Octavia 未来仍会保留 PHEV 插电式油电版本。推测将沿用现行 Superb iV 与 Kodiaq iV 的动力架构，搭载 1.5 升汽油引擎与容量达 25.7kWh 的电池组，纯电续航里程可接近 90 英里（约 145 公里），兼顾日常通勤零排放与长途行驶弹性。

油电化的脚步也不只停留在中型车级距。原厂同时规划，将 Hybrid 技术下放至 Fabia、Kamiq 与 Scala 等小型与入门车款。这三款车去年合计占 斯柯达 全球销量近三分之一，原本因排放法规趋严，市场一度预期它们可能于 2027 年后陆续退场，如今随着油电技术导入，产品生命周期可望延长至 2030 年以后。

斯柯达也强调，Hybrid 动力的导入，将搭配 小改款等级的外观与配备升级 同步进行。执行长 Klaus Zellmer 先前直言：「不可能只延长产品周期，却假装大家看不出来车变旧了。」因此未来更新不仅是动力层面，也会反映在设计与科技配备上。

之所以能快速扩展油电阵容，关键仍在于大众集团的 MQB 模块化平台。无论是 Octavia、Fabia 还是 Kamiq，皆奠基于 MQB 架构，使得新世代 Hybrid 动力能有效率地导入。Jahn 也不讳言表示：「MQB 依然非常出色，我不认为目前 ICE 世界里，有对手能拿出更好的东西。」