隔壁说车老王
各位老铁，隔壁老王最近被一件事给逗乐了。我一位开了十几年出租车、后来自己买车跑网约车的老朋友大周，前几天居然来找我咨询换车。他指着自己那台里程表都快转了一圈的老 轩逸说：“老王，这老伙计是真耐用，陪我风里雨里没掉过链子。但现在孩子大了，想换台新的家用，我看了一圈电动车、混动车，花里胡哨的，最后还是觉得……好像新轩逸最对眼。我是不是太老派了？”
我笑着跟他说：“老派？这叫‘知根知底’！你这不是选车，你这是老友重逢。” 正好，他说的全新一代日产轩逸刚有点消息，虽然还没上市，但结合现款和风声，咱今天就来盘盘，这位车坛“老友”的新衣服合不合身。
先说这“新衣服”。从已发布的图片看，新一代轩逸玩起了“性感”溜背，设计向年轻化猛跨了一步，想甩掉一些“中庸”的标签。但骨子里，它恐怕还是我们认识的那个轩逸。参考刚上市不久的2026款车型，它的核心优势依然是“舒服”和“实在”。轴距2712毫米，配上日产祖传的“大沙发”座椅，后排的宽敞和柔软，依然是同级的“舒适天花板”。动力系统，预计还是会主推那台经过千锤百炼的1.6L自然吸气发动机，配CVT变速箱。这套组合，你要说动力澎湃那是骗人，甚至有车主反馈高速时后段加速会稍显无力，但它的优势是平顺、可靠，而且油耗表现务实，综合油耗在6.79L/100km左右，用车成本低。
那么，在“实在”的另一个维度——价格上，轩逸的刀子一直很快。现款2026款车型的官方指导价是11.39万起，但终端优惠价能谈到7.58万元左右起步。这个价格，直接杀入了国产主流家轿的阵地。跟老对手比，它比同配置的大众朗逸、丰田卡罗拉往往更有价格吸引力。用朗逸中配的钱，你很可能就能买到轩逸的高配。这种“田忌赛马”的策略，是它保住销量王座的核心武器之一。
当然，这份“实在”也是有代价的。最大的争议点可能就是“减配”。比如2026款的新入门版“省心版”，取消了LED大灯、天窗、倒车影像甚至中控屏，目标就是把入门门槛拉到极致。此外，在智能车机和驾驶辅助方面，即使是高配车型，与同价位的国产车甚至部分合资竞品相比，也算不上先进，有评测指出其车机反应速度可能不尽如人意。它给你的，是一台车的核心基础功能，而不是眼花缭乱的科技玩具。
关于冬季使用，作为燃油车，轩逸没有纯电车的续航焦虑，这是先天优势。但需要注意，有较多车主反映其CVT变速箱在严寒天气下有“冷保护”现象，冷启动后需要热车几分钟才能正常行驶。不过，如果是其e-POWER电驱版车型，由于工作原理不同（燃油发电，纯电驱动），在低温高速行驶时表现反而更稳定，没有馈电之忧。
所以，全新一代轩逸的市场前景如何？它像是一位坚守自己赛道的“偏科生”。在新能源和智能化的洪流中，它或许无法在屏幕尺寸、加速成绩上夺得头条，但它牢牢抓住了家用车最本质的需求：空间大、坐得舒服、皮实耐用、用车成本低。它的目标客户非常清晰：就是像大周这样，追求极致实用、看重可靠性和舒适性，对价格敏感的家庭用户。只要这个庞大的基本盘还在，轩逸就依然会是销量榜上那个无法忽视的名字。它的换代，不是一场革命，而是一次针对老朋友的、更精致的升级。
听完我的分析，大周点点头：“懂了，就是换了身更精神的衣裳，但里头还是那个靠谱的老伙计。行，那我就等等它！” 或许，在选择的海洋里，最终指引我们的，还是那份熟悉的安心感。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
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