雷克萨斯LC将停产，一代美学旗舰即将落幕，V8自吸发动机的绝唱

在众多车型中，跑车虽然不是最普及的车型，但却能影响好几代人。凭借着低趴的车身，强劲的动力，极致的操控，再加上咆哮的声浪，给我们带来了最强的视觉和听觉的冲击力。进入到新能源汽车时代后，很多大排量的跑车都面料严峻的市场考验。作为最后搭载5.0升V8自吸发动机的 雷克萨斯LC也终于要停产了。它可是继雷克萨斯LFA之后，最具美学设计的旗舰跑车。雷克萨斯LC的继任车型将会在2030年左右推出，可能与下一代丰田GR SUPRA基于相同的平台打造，动力也将会采用3.5升V6发动机+电机组成的油电混动系统。雷克萨斯LC将停产，一代美学旗舰即将落幕，V8自吸发动机的绝唱！

外观方面，雷克萨斯LC的颜值还是很高的，整个车头造型十分气派，配备了雷克萨斯家族式纺锤形分体式格栅，上半部分是扁平化的小尺寸镂空格栅，下半部分则由巨大的梯形进气口和黑色直瀑式中网组成，并与两侧三角形的导流槽共同组成了三段式的前包围，再配上纤薄的一体式前唇，两侧还配备了雷克萨斯家族最具辨识度的嵌入式多边形前大灯，内部融入了雷克萨斯LS级车型上的闪电状日行灯和三颗三角形堆叠组成的LED矩阵式远近光光源，科技感十足，同时也不缺乏侵略性。车尾传承了雷克萨斯LFA的设计精髓，尾箱后方自然延伸出的扁平化的小鸭尾，上方还配备了碳纤维尾翼，形成了双后扰流板的设计，黑色后包围配备了双边四出的炮筒式排气，就连两侧的三角形立体尾灯也经过熏黑处理，更有超级跑车的感觉。

不得不说，雷克萨斯LC的车身才是最具艺术感的。米白色的车漆涂装与黑色的软顶敞篷形成了鲜明的撞色对比。优雅的车身线条、隐藏式的车门把手、两侧巨大的无边框车门，再配上21英寸的锻造Y字形轮圈，匹配了米其林的245/40 R21（前轮）、275/35 R21（后轮），还有大尺寸银色刹车盘和红色的刹车卡钳，将跑车的迷人气息展现得淋漓尽致。迎宾踏板向外扩，在车门后方形成了上扬的趋势，还加入了斜向的进气口，带来了最佳的空气动力学效能。尺寸方面，雷克萨斯LC车长达到了4770mm，车宽1920mm，车身高度仅仅只有1345mm，十分低趴，不仅视觉冲击力很强，还降低了整车的风阻系数。车身轴距2870mm，对于一款双门两座的轿跑车型来说，车内空间还是十分宽敞的。

雷克萨斯LC的车内设计与雷克萨斯LS有着异曲同工之妙，采用了大面积紫色真皮材质的铺陈，还加入了大量竖琴样式的线条进行完美缝合，车顶棚和地毯也都加入了植绒面料，还加入了银质的内侧门把手，竖琴样式的空调出风口，银质的圆形换挡模式切换旋钮，还有两侧滚珠设计的按键，提升了整车的优雅气息。中控台配备了雷克萨斯小尺寸运动方向盘，两侧还有大尺寸银色换挡拨片，操控岛保留了传统的换挡手柄，带来了更好的操控体验。科技感方面，该车配备了炮筒式指针仪表，全液晶仪表、悬浮式曲面液晶大屏、HUD抬头显示系统，还配备了13扬声器的Mark Levinson音响系统、方向盘加热、卡片钥匙等等。

雷克萨斯在2016年北美国际车展上推出了这款基于2012年LF-LC概念车的跑车。生产于2017年开始，对应2018款车型。雷克萨斯LC敞篷版则在一年后的底特律车展上首次亮相。LC最初搭载一台5.0升V8发动机，可输出最大功率478马力，峰值扭矩540牛·米。并搭配8速手自一体变速箱。这是雷克萨斯LC最后一次搭载5.0升V8自然吸气发动机了。雷克萨斯LC 500曾在2025年为日本市场推出巅峰版（Pinnacle Edition），并提供双门轿跑（Coupe）和敞篷（Convertible）两种车型，限量生产200台，双门轿跑版和敞篷版各限量生产100台，作为对V8发动机的告别献礼。

点评：雷克萨斯LC，它是雷克萨斯LFA停产之后，雷克萨斯汽车品牌中最优美的跑车了，该车也一直是雷克萨斯跑车的颜值担当。外观融入了雷克萨斯家族式的设计理念，车身提供了双门硬顶、双门软顶设计，搭载的这台5.0升V8自然吸气发动机，不仅动力强劲，还拥有响彻震天的咆哮声浪。进入到新能源汽车时代后，雷克萨斯LC也终于落下帷幕，继任车型将会搭载3.5L V6发动机+电机组成的油电混动系统。还是挺值得期待的。