念寒车评
说句实话，旅行车在中国市场是个怪圈。
网上喊着要买的人能排到法国，真车上市了，销量惨淡得连电费都交不起。车企信了网友的邪，把旅行车造出来，结果发现那些喊得最凶的人，转头提了一辆理想L7。
这次跳进这个坑的是阿维塔！
我看了一组最新的谍照，阿维塔终于还是没忍住，要搞旅行车了。
这车大概率就是基于阿维塔06衍生出来的瓦罐版。既然阿维塔06现在一个月能卖3000多台，在这个基础上搞个变种，成本倒也还在可控范围内。
先说这张脸。还是那副外星人面孔，眯眯眼日行灯，分体式大灯。这套设计放在SUV上显得有点怪，放在轿车上有点凶，但放在旅行车上，味道可能反而对了。
旅行车要的就是那种贴地飞行的姿态，这车头压得低，攻击性强，不像蔚来ET5T那样还要兼顾一点温润。
车顶上那个激光雷达依然像个瞭望塔一样杵在那。
我知道这是为了智驾，华为的乾崑智驾确实好用，但在美学上，这东西就像美女头顶长了个大包，怎么看怎么别扭。什么时候能把这玩意儿藏进挡风玻璃后面，那才是真本事。
侧面才是旅行车的灵魂。
谍照裹得像个粽子，但线条藏不住。腰线往上提，车顶线条顺滑地往下滑，屁股做得非常饱满。这才是瓦罐该有的样子。
我就怕阿维塔为了所谓的个性，又搞出阿维塔12那种没有后挡风玻璃的奇葩设计。
旅行车要是没了通透的后备箱空间，没了那块能让狗子看风景的后玻璃，那就纯粹是瞎折腾。
有个细节让我眉头一皱，那就是电子外后视镜。
这东西在阿维塔12上我就喷过。看着科技感拉满，实际用起来不仅要改变几十年的驾驶习惯，到了晚上或者雨天，屏幕里的画面怎么看都没有镜片来得直观。
为了那一点点风阻系数，牺牲掉最基础的观察直觉，这是典型的工程师思维战胜了用户体验。
希望量产的时候，能给个传统后视镜的选装，别逼着大家去适应未来。
动力方面，消息说是纯电和增程都有。
这点很关键。旅行车的场景是什么？是诗和远方。纯电车的远方只有高速充电站的排队和焦虑。有了增程，这台车才真正具备了旅行的资格。
你可以开着它去川西，去新疆，不用盯着剩余里程心惊胆战。这一点，它比只有纯电的蔚来ET5T要有优势。
再看看现在的局势。
去年12月，阿维塔07卖了快六千台，成了当家花柱。
阿维塔11已经掉队了，一个月几百台的销量，基本处于半隐退状态。阿维塔12不温不火。这时候推出旅行车，指望它走量是不现实的。
旅行车在中国注定是小众玩具。它的作用更多是拔高品牌调性，告诉大家阿维塔很潮、很有品味。真正掏钱买单的，还是那些为了家庭妥协买阿维塔07的人。
但这台车对于阿维塔来说，是一步必须要走的棋。现在的阿维塔太需要话题度了。
07虽然卖得不错，但那是靠着性价比和增程硬切入主流市场的。品牌要想立住高端人设，就需要这种看起来不实用、但格调拉满的车型。
我就担心一点。阿维塔的设计师有时候用力过猛。旅行车的美在于协调，在于那种修长优雅的比例。
如果为了追求所谓的未来感，把屁股设计得太臃肿，或者加一些乱七八糟的空气动力学套件，那就会毁了旅行车原本的那份从容。
价格方面，参考阿维塔06的定价，这台旅行车如果能把起售价控制在22万左右，配上华为的智驾和鸿蒙座舱，再加上增程系统解决续航焦虑，它或许真能从极氪001或者蔚来ET5T嘴里抢下一块肉。
现在的话，保持观望吧。毕竟在车圈，概念林志玲，量产罗玉凤的事儿，我们见得还少吗？
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