2026款沃尔沃XC70新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为基于沃尔沃SMA超级混动架构打造的首款车型，沃尔沃XC70在传承品牌安全基因的同时，注入了前沿的三电科技，不仅成为沃尔沃目前纯电续航里程最长的插混车型，即便置于传统豪华品牌阵营中也是佼佼者。据车质网数据显示，截至发稿，2026款沃尔沃XC70自上市以来仅接到2宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款沃尔沃XC70。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，且左右两侧的缝隙均值相差不大，整体表现较为出色。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款沃尔沃XC70的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为136.4μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅右后翼子板和后备厢处的漆膜厚度值略微偏低，其余部位的测试数值均比较接近，可见漆膜厚度表现出色，但漆膜喷涂均匀性还有提升的空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2026款沃尔沃XC70在启动状态下车内实测噪声值为34.1dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分9档，开启最高档时测得噪声值为70.3dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，天窗面积占比表现出色，采光效果好，但遗憾的是无法开启。同时，前/后排座椅的座垫长度都不太理想，好在前排座椅支持手动腿托调节，能够缓解腿部支撑不足的情况。此外，评测车配备了固特异e锐乘系列轮胎，在操控、静音与能耗控制方面均有不错表现。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2026款沃尔沃XC70延续斯堪的纳维亚式简约豪华风格，配合含有“雷神之锤”元素的LED前灯组，很有辨识度。雨刮器的喷水装置为集成式设计，清洁效率更高。同时，电动后尾门支持语音开启和高度调节，美中不足的是不提供感应开启功能。

在内部感受评价中，仪表台强调层次感的营造，辅以大面积软质材料包裹，营造出不俗的高级感。前排空调出风口的出风方向可在多媒体中控屏的空调界面中调节，并支持扫风、避让等多种模式。不过，中控台处的多媒体控制旋钮和按键，在操作中控屏时容易误触，位置不太合理。

乘坐空间方面，前排和后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间。前排座椅可调项较多，无论何种身材都能找到合适的坐姿。主驾驶座椅还配备了头枕音响，可单独播放导航等信息，有效避免对乘客的干扰。储物空间方面，储物槽数量较多且位置合理，滑动中控台可以向后收缩进中央扶手内，此时底部的储物槽纵向空间得以延伸，可以放置更大体积的物品。

评测车的车机系统支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准。

评测车搭载由1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程为212km。实际驾驶中，标准模式下的动力输出并不激进，日常驾驶较为轻松；想要更明显的推背感，可以将驾驶模式调至运动，此时加速力度更加明显，动力储备充沛。

制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，动力释放线性，易于掌握。动能回收系统支持三档可调，但不可完全关闭。当调整到“低”档位时，几乎没有拖拽感，与燃油车无异。

评测车转向手感适中，指向线性灵敏，整体驾驶感受自然顺畅。同时，随着车速提升，转向力度也会随之加重，高速行驶时稳定感更强。

面对城市路面的颠簸，评测车处理得体，悬架在舒适性与支撑性之间取得了很好的平衡，不仅滤振柔和，在过弯时车身侧倾也能得到很好的抑制。

评测车搭载支持全速自适应巡航的L2级辅助驾驶系统，开启后跟车过程响应速度快，跟车距离支持3档调节，当调整到最近档位时与前车间距近，不容易被其他社会车辆加塞。

总结：

从以上各项测试结果可以得出结论，2026款沃尔沃XC70在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平、车内空气质量、静态车内振动和操控系统等方面均表现出色，但车身工艺、天窗和座椅仍有提升空间。在主观感受层面，人性化的配置、充沛的动力以及舒适的乘坐体验都值得肯定，但如果能在细节设计上再精进一些，用车体验将更加完善。综合来看，2026款沃尔沃XC70的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。