政策调整+淡季来袭，能有车企销量逆势上涨？

进入到2026年之后，新能源车型正式切换为按5%税率减半征收的新模式，而国补政策也迎来了调整。

那在政策调整+淡季来袭的1月份，各家车企又交出了怎样的成绩呢？

零跑交付超3万辆新车

首先我们来看2025年的新势力销冠——零跑汽车，在1月零跑的交付量为32,059台，同比增长27%。

虽然和年底6、7万的交付量相比明显下降，但在1月这个传统销售淡季能获得超3万的交付数据，我觉得这已经做得非常不错了。

目前零跑之所以能持续热销，B系列和C系列车型会是基本盘，但我觉得过段时间将和正式大家见面的 零跑A10，同样值得关注。此前我对这款车进行了静态棚拍，具体内容还需等待解密时间之后才能发布。

这款售价预计在10万元以内的纯电小型SUV，无论是实用性表现还是内饰的做工用料，都是越级的存在。

1月11日，零跑A10也正式在比利时布鲁塞尔车展进行亮相，这种精准契合用户对城市出行需求的产品，确实很有成为爆款的潜质。

编辑评价：想要冲击百万年销量，零跑需要更多爆款。

理想汽车进退两难

根据理想汽车在2月1日公布的数据可以看到，2026年1月理想汽车交付新车27,668辆，同比环比皆下滑。

相较上个月超4万的销量，环比下降约37.5%这点可以理解，而且也很正常。但对比起去年1月的销量，今年1月理想的销量还同比下降了约7.5%。

其实根据官方公布的数据，理想i6、i8收获了不少订单，但交付量一直不算太高。究其原因是受限于电池供应，产能爬坡进度不及预期。

目前宁德时代和理想汽车之间的关系似乎变得有些微妙，而欣旺达的电池又得不到消费者的认可，理想汽车可谓陷入了进退两难的境地。前段时间我是深度试驾了理想i6这款车，说实话作为家用车来说它确实很不错，只是我个人在主观上确实不太喜欢它的设计和定位。

而喜欢这款车的人不在少数，且大多非常愿意「维护」理想汽车的形象，但交不出车导致准车主的计划被打乱这件事，或许会让他们蛮受伤的。

编辑评价：关闭部分门店「降本增效」很有必要。

小米汽车稳扎稳打

同样和理想这样「人红是非多」的小米汽车，在销量方面可谓十分稳定，根据官方公布的数据可知，2026年1月小米汽车交付量超过39,000台。

同时，小米汽车这个月的销量虽然环比下降了约22%，但同比增长了约95%，其产能也基本已经稳定下来。

此前小米汽车已经正式官宣了SU7改款的消息，目前进行交付的新车基本以YU7为主，不难看出这款车型的热度以及订单量有多么高。此前的种种风波，对小米汽车的销量基本没有产生太多影响。

那最近小米汽车相关负责人是在社交媒体上晒出冬测的照片，有眼尖的网友发现了「小米YU9」甚至是另一款未知车型的存在。

以小米汽车以及雷军的号召力来说，小米如果真的推出增程大型SUV，销量可能真的会非常高。

编辑评价：提前宣布改款，这操作确实非常良心。

蔚来靠ES8撑起大旗

在新势力的传统三巨头「蔚小理」方面，蔚来公司在2026年1月交付新车27,182台，同比增长96.1%。

在1月蔚来迎来了第一百万辆新车下线的里程碑，似乎一切都在往好的方向发展，但有一些隐患我认为不得不提。

根据官方公布的数据可以看到，蔚来在2026年1月交付了17,646台全新ES8，仅仅用时134天，全新ES8就完成了60,000台交付的成绩。

但这也就意味着「5566」+乐道+萤火虫的交付总量，还不足1万台。

可能这是蔚来为了保证全新ES8的交付而做出的妥协，但市场看到的就其他车型后劲不足。当然了，蔚来也是做出了应对措施，推出了「7年低息」的金融方案，而为乐道提前备好的电池包则投入了换电站中，既没有浪费库存又让电池翻倍。

同时，蔚来近期还推送了「Banyan 榕 3.3.0」版本，而新ET5、ET5T、ES6和EC6以及全新ES8和ET9的智能系统也将迭代至1.4.0版本。这些都在释放蔚来「长期主义」的理念，这或许会带来些不一样的效果。

编辑评价：坚持长期主义的同时，也得解决眼前的难题。

小鹏汽车需继续「加油」

至于「蔚小理」中的小鹏，在加入了增程阵营之后，效果已经开始显现。小鹏汽车在2026年1月共交付新车20,011台，其中小鹏X9单月交付4,219台，同比增长413.9%。

但在整体销量方面，小鹏1月份同比下滑了34.07%，环比同样下滑46.65%

不难看出，小鹏汽车的整体势头是在往上走的，小鹏X9增程版的热销是最好的证明。况且他们还带来了增程版本的P7+和G7，只不过上市的时间卡在了1月初这个节点，所以需要一点时间来显现效果。

同时在短期内，小鹏汽车的意向用户会提高「观望」的意愿，因为很多人在等待其他车型推出增程版本。因此个人预测在2026年的上半年，小鹏汽车的销量可能还会有明显的起伏。

但当小鹏增程车型的产品线进一步完善之后，他们的销量或许将同步迎来爆发。

编辑评价：小鹏需要更多可以「加油」的车型。

鸿蒙智行极度依赖问界

许多人关注的鸿蒙智行在1月的表现相当不错，2026年1月鸿蒙智行累计交付新车57,915台，同比增长65.6%。

其中问界汽车在1月交付40,016辆，同比增长83%，这占据了鸿蒙智行这一战略联盟总销量的近70%。

按照单独的品牌来看，问界汽车荣获了2026年首个新势力月度销冠，而且他们的势头的确非常强。就在1月份，问界完成了第100万辆新车的下线，用时仅46个月。

同时，问界M7增程长续航版也在月底正式开启了全国交付；能进一步降低用户购车门槛的问界M6，也开始正式进入宣发周期。不难看出，问界汽车在2026年预计还会有不错的销量成绩。

但这样一看，鸿蒙智行中的其它另外三个「界」，整体成绩就不太尽如人意了。特别是最年轻的尚界，可想而知问界M6的到来对于尚界H6的影响会有多大，该如何平衡联盟成员间的关系，我认为并不是一件容易的事。

编辑评价：相同的模式，很难取得不同的效果。

广汽集团出人意料

除了新势力车企之外，还有很多传统厂商也会在月初公布销量成绩，而广汽集团的销量让我感到有些意外。

根据广汽集团发布的2026年1月份产销快报显示，广汽集团2026年1月汽车销量为116,622辆，同比增长18.47%。

按照产销快报上的数据来看，2026年1月广汽埃安销量为21,635辆，同比增长171.63%；广汽丰田销量为62,600辆，同比增长9.82%；广汽传祺销量为27,684辆，同比增长51.06%。

而官方海报显示，广汽传祺1月终端销量为26,937台，同比增长2.06%，环比增长更是高达25.07%，广汽传祺也成为了本月少有的逆势上涨的品牌之一。

当然了有些朋友可能会问，为何官方海报中广汽传祺的同比增长数据，与产销快报中的数据会有较大出入；同样的，根据产销快报显示广汽本田1月销量为4,558辆，同比下滑69.86%，但在部分资料中却显示，广汽本田1月终端销量超过2.76万辆。

这是由于批发销量和终端销量会有差距，统计口径不尽相同，所以有些数据会对不上。但总的来说，广汽集团进入2026年之后呈现出不错的势头。

编辑评价：愿广州的企业能继续保持向上。

写在最后

头部车企方面，吉利汽车1月乘用车销量达270,167辆，同比增长1.29%，环比增长14%，成为唯一实现同环比正增长的企业，并登顶中国市场销冠的位置。

其中，吉利汽车的新能源销量达124,252辆，同比增长2.63%；出口销量60,506辆，同比大幅增长121.2%。

至于国内另一家巨头车企，比亚迪在1月份销售新车210,051辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。但比亚迪在海外市场销售了100,009辆新车，同比增长51.47%，这会是一个好消息。

奇瑞汽车集团1月销售汽车200,269辆，其中5大品牌累计销量为191,496辆，同比下降10.7%；长城汽车1月总销量为90,312辆，同比增长11.59%。

合资品牌方面，上汽通用1月终端交付51,005辆，同比增长8.2%；东风日产1月全车系交付45,984辆，同比增长5.4%；东风本田1月销量为31,377辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%。

由于季节性因素和购置税新政的影响，整体车市基本出现了环比下降的趋势，这是正常的表现。有些车企能逆势上涨，确实相当不容易。

得益于2026年春节的时间较晚，因此节前销售淡季会比往年来得更晚一些。返乡潮之前的购车需求相对旺盛，加上许多车企为购置税进行了兜底，大多车企在1月获得了不错的销量，对比起去年同期基本得到了同比增长。

进入2月份之后，由于消费者在春节前将大幅收窄购车意愿，同时春节假期也会导致车企的有效销售时间进一步减短，所以2月的国内车市会面临更强的下行压力。

相信年后无论是车企还是相关部门，都会出台相应政策以提高大家的购车欲望。消费者在年后经济压力大概率能得到部分释放，再加上届时国补政策理应基本明了，预计在3-4月会迎来一波购车小高峰，我想那才会是评判各家车企真正实力的更好时机。

（数据源自于车企官方）