奇偶命名法翻车：奥迪CEO亲口认错，燃油A5有望改回A4

曾经以为“A4→A5”只是换标？结果展厅里连销售都解释不清。近日，奥迪CEO格诺特·多尔纳在慕尼黑车展亲口承认：前任推行的“奇数内燃/偶数电动”命名法“是个错误”， 改款阶段将让A4铭牌重回燃油轿车——同时保留2028年登场的纯电A4 e-tron。未来同一展厅，你将看到“烧油A4”与“纯电A4”并肩作战。

数年前，奥迪曾推出一套命名体系：燃油 / 柴油车使用奇数编号，电动车使用偶数编号。这一在规划中看似清晰的策略，落地后却引发连锁问题 —— 长期存在的 A4 轿车与旅行车突然更名为 A5，而 A5 此前仅用于轿跑与 Sportback 车型，直接导致消费者认知混乱，经销商也疲于应对咨询。

奥迪 CEO 格诺特・多尔纳（Gernot Döllner）在慕尼黑车展接受澳大利亚《Drive》采访时，直言这一由前任批准的决策是个错误，并明确品牌将回归传统命名逻辑：A 系列代表轿车，Q 系列代表 SUV，数字仅对应车型尺寸与细分市场，不再绑定动力类型。

奥迪已及时止损，在 A6 启动更名前叫停计划，而多尔纳透露，将燃油版 A5 重新命名为 A4 “是有可能的”。这一表态强烈暗示，现款燃油版 A5（原 A4 继任者）在未来 1-2 年的中期改款中，有望重新佩戴 A4 车标，理顺产品线认知。

与此同时，奥迪仍在规划纯电动版 A4 e-tron，预计 2028 年上市，将基于全新可扩展系统平台（SSP）打造，设计灵感源自 Concept C 概念车。未来市场将同时存在燃油版 A4 与纯电版 A4 e-tron，这一策略与宝马 3 系、奔驰 C 级的油电并行布局一致。

这并非奥迪首次在命名上 “踩坑”。此前品牌曾放弃基于发动机排量的传统命名，改用 “35”“55” 等数字标识，同样因消费者困惑而回调。此次 A4 命名回归，既是对市场反馈的响应，也是对品牌经典资产的保护 ——A4 自 1994 年推出以来，已积累 32 年市场认知，是奥迪中型车的核心符号。

与奥迪不同，宝马计划用 i3 命名纯电 3 系，虽沿用经典前缀，但需解决历史车型名称复用的问题；奔驰则直接为纯电 C 级添加 EQ 后缀，逻辑更直观。奥迪此次回归 “字母 + 数字 + 动力后缀” 的传统模式（燃油版标 TFSI，纯电版标 e-tron），既保留品牌传承，又清晰区分动力形式，或成为豪华品牌命名的折中范本。