奔驰EQB充电起火，厂家静默回应，百年品牌何在？

近日，据博主“拜托了老司机”爆料，一位奔驰EQB车主向其反馈称，自己的车辆在充电结束后自燃，现在消防部门需要厂商配合拆电池，向奔驰厂家400 反应后，厂家迟迟不做回复。

该车主表示，车辆在充电结束约1小时后突发自燃，整车烧毁并波及旁边一辆快递三轮车和电动车。该车于2023年12月购入，已行驶10万公里。车主称当天上午8点多即联系奔驰400客服，但四天内未有售后人员跟进处理。目前因消防部门需奔驰厂家到场拆解电池以出具事故认定书，而车辆电芯已全部塌陷，强行拖车恐致二次损伤，必须由厂家用专业设备操作。博主再次联系奔驰客服后，对方承诺优先处理，但截至发稿，车主与媒体仍未收到任何回应。

值得注意的是奔驰电车起火近年来时有发生并非偶然，并且消费者出现维权难的问题，

去年4月份河北衡水一辆奔驰电车起火，消防大队出具的责任认定结果显示，事故原因为奔驰电池热失控。

车主称，厂家要拖走自检电池热失控原因，若是车自身导致的会赔偿，若是充电桩导致的电池热失控，不会进行赔偿。车主张女士表示对厂家自检存在质疑，要求第三方检测但被厂家拒绝，且厂家诱导走保险。张女士提出让消防部门进一步检测，但厂家不配合提供相应数据。

根据国家市场家关总局消息，2025年4月份奔驰汽车对部分国产EQA和EQB汽车进行召回，共计12308辆。召回的原因为由于高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，且现有的电池管理系统软件的控制策略可能造成这些电池单体承受过大载荷，增加其内部短路的风险，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。同时官方发布说明，为了确保用车安全，在正式召回措施实施之前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%。

OTA升级之后，紧接着开始出现车主投诉奔驰厂家锁电问题，车主在投诉中表示，梅赛德斯奔驰奔驰EQB厂家召回升级变相锁电，导致续航里程和充电功率大幅下降；2025年5/18 应奔驰召回要求，更新电池管理系统，更新完毕后，电池电量被锁电12～20%，电池充电时间变长30%；要求北京奔驰汽车有限公司立即停止通过软件限制掩盖硬件缺陷的行为，为车辆解除锁电。

多起事件也反映出了奔驰在三电领域薄弱的问题，同时也让奔驰百年品牌的信仰在消费者心目中崩塌。