城市 NOA 规模化提速，谁是第一梯队领头羊？

三个月前工信部定调要推智能网联汽车技术突破和产业化，2025 年的车市就交出了实打实的答卷 —— 城市 NOA 全年卖了 267 万辆，乘用车大盘里每 9 辆车，就有 1 辆搭着这项智驾核心功能。从之前的寥寥无几到如今逼近 300 万辆，这增速甚至超了新能源汽车的爬升巅峰，也成了中国汽车换道超车的新底气。

和传统造车不一样，智能驾驶的核心从来不是单靠技术堆料，而是越卖越 “聪明” 的闭环。这行的关键是数据飞轮，跑的车越多、覆盖的路况越杂，算法就越精准，体验越好自然又能带动销量，形成滚雪球的效应。也正因如此，城市 NOA 的头部玩家，直接成了汽车智能化的火车头。2025 年华为乾崑智驾 ADS 以 74.5 万辆、28% 的市场份额稳坐冠军，靠的就是先跑通了这个闭环。

当然这不是一家独大的游戏，中国智驾的爆发，本就是自研和供应商双端发力的结果。吉利千里浩瀚、蔚小理扎扎实做自研，把智驾体验揉进自己的车型体系里；Momenta、元戎启行这些供应商也快速上量，帮更多车企补上智驾短板。自研炼内功，供应商提效率，两股力量凑在一起，才让城市 NOA 的普及速度踩上了油门。

新能源汽车让中国汽车实现了电动化的换道，而城市 NOA 的狂飙，是把智能化的优势彻底打了出来。中国的城市路况本就复杂，能在这样的场景里跑通、跑顺的城市 NOA，练出的就是实打实的实战能力。从高端车型专属到逐步下探主流市场，从单点技术突破到全产业形成合力，城市 NOA 的这波增长，不仅是一个功能的普及，更是把中国汽车智能化的规模效应和产业优势彻底激活了。

说到底，这波城市 NOA 的爆发，跑通的不只是一项智驾技术，更是中国汽车在智能化赛道的独特逻辑。

行业测算显示，2026年城市NOA渗透率有望直接上探至22%，市场规模往百万台量级冲刺。地平线更是将目光投向10万元级市场，试图让高阶智驾飞入寻常百姓家。

站在智能汽车发展的十字路口，中国车企已经完成了从追赶者到领跑者的身份转变。

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师