大谋爱侃车
文：伟钧
眼前的这辆大六座旗舰SUV，车身线条舒展大气。 银河M9不仅是吉利银河品牌的旗舰SUV，更是吉利集团“智能吉利2025”战略进入全面收获期的集大成之作。今天我们来好好聊一聊。
第一印象：
吉利银河M9的设计语言名为“星汉涟漪”。前脸那贯穿式的“星汉涟漪”灯带，点亮时有星河流动的视觉效果。侧面最吸引人的是那个1:1.2的车窗车身比例，让这台长度超过5.2米的大车视觉上并不显笨重。
更实际的数据是它的风阻系数：0.285Cd。对于一辆大六座SUV来说，这是个相当出色的成绩，直接关联到能耗表现。
坐进车内：
第一感觉是“从容”。470mm的低门槛和1.1米高的门洞，让家里老人孩子上下车都毫无压力。而“三进大宅”设计理念，在此展开。
驾驶席：科技感与舒适性并重
主驾座椅被称作“撑腰椅”，具备转向自适应侧翼支撑和自适应腰托。最吸睛的是面前那块30英寸6K一体式天际屏，操作流畅度得益于高通8295P芯片，是当前车机性能的第一梯队。
第二排：真正的“贵气”所在
这才是银河M9的精髓。两张独立座椅的配置堪称豪华：加热、通风、按摩一应俱全。中央通道是完全纯平的地板，宽度足够成年人轻松通过。还配备了9.1L智能冷暖冰箱。
第三排：颠覆认知的“真·第三排”
过去很多六座/七座SUV的第三排都是“应急座位”。但银河M9改变了这个定律。我身高178cm，在第二排调整到合适位置后坐进第三排，腿部仍有一拳空间。
关键在于座椅本身：坐垫厚实，官方数据是150°的最大躺倒角度，能提供接近半躺的舒适姿态。
空间魔法：一键变换的百变座舱
通过中控屏或语音，可以一键调整座椅的8种组合模式。我尝试了“双侧沙滩椅模式”：屏幕轻轻一点，一排座椅靠背向自动往后放平，当躺在二排时，有种海滩休闲椅的惬意感。而“后排大床房模式”则把第二、三排座椅完全放平，形成一个近乎纯平的巨大空间。
即使在三排全立的情况下，后备箱仍有359L容积（四驱版328L），实测可放六个20寸登机箱。放倒第三排，容积跃升到1025L；全放倒后达到2171L。
开起来：
我试驾的是四驱版本，搭载了吉利独创的分布式三电机系统。数据很亮眼：综合最大功率640kW，峰值扭矩1165N·m，官方零百加速4.5秒。
在标准驾驶模式下，动力输出线性而柔和。双腔闭式空气弹簧和CCD连续可变阻尼减震器的组合，让路面细碎颠簸被过滤得干干净净。“主动魔毯预瞄”功能，通过前置摄像头提前扫描路面，主动调整悬架软硬。
NVH表现超出预期。120km/h时速下，车内对话完全不需要提高音量。
我特意尝试了它的“华尔兹式掉头”功能。开启后，车辆通过对左右车轮施加不同方向的扭矩，实现了类似坦克掉头的效果，最小转弯半径仅3.45米。
能耗表现：AI云动力的智慧
银河M9搭载了吉利最新的雷神EM-P AI电混系统。几个关键技术数据：电混专用发动机热效率47.26%（目前全球量产最高），11合1电驱综合效率行业第一，CLTC综合续航超过1500公里(四驱版1300公里)。
更智能的是“星睿AI云动力2.0”系统。它不仅能根据实时路况调整动力策略，还能基于导航数据预判前方道路，实现效率最大化。
安全配置：
全车9个安全气囊，包括同级独有的双腔远端气囊——在侧面碰撞时，能更好地保护前排乘员之间的二次碰撞。
神盾电池安全系统2.0通过了包括底部碰撞、浸水、火烧在内的多项严苛测试。这套系统在行业内首批全系通过了2026年即将实施的电池安全新国标。
GVMC整车动态智能控制系统在紧急情况下表现出了极高的稳定性。在模拟湿滑路面单侧车轮失去附着力的“单轮脱困”测试中，车辆能迅速将动力分配至有附着力的车轮，轻松脱困。
结语：
吉利银河M9不是一个在某个单项上追求极致的“偏科生”，而是一个在空间、舒适、智能、安全、能耗等所有维度都拿到高分的“全能选手”。它用5.2米的车长，装下了一个家庭对出行的所有想象；用20万级别的价格，提供了曾经需要40万甚至更高价位才能获得的体验。
在竞争白热化的大六座SUV市场，银河M9找到了一条差异化的道路：不做最贵的，但做最值的；不做最炫技的，但做最懂家庭的。这或许就是“人民的M9”这个称谓背后最朴素的真理，好的产品，最终会被人民用选择投票。
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