智电大V
开年1月份车市成绩单出炉，不得不说呈现出一幅冰与火交织的生动图景，在传统车企阵营与造车新势力两个赛道，笔者看到了不同的增长逻辑与竞争态势，这也可能代表2026年车市格局会发生的深刻变革。
传统车企：出口拉动、分化加剧，吉利成最大赢家
上汽集团以32.7万辆的批售量稳居榜首，同比增长近24%，自主品牌占比超过65%，显示出转型成效。
当然，真正的“含金量”冠军当属吉利汽车，是在头部车企中“唯一实现同环比双正增长”，27.02万辆的销量背后，是其体系韧性、多品牌协同与全球化布局的综合体现。在行业普遍承压的1月，这份“双正增长”的成绩单显得格外亮眼。
比亚迪1月新能源汽车销量21万辆，尽管同比下降30.1%，但海外出口约10万辆，占比近半，说明其国际化战略正在加速落地，一定程度上对冲了国内市场的波动。
奇瑞集团更是将“出海”进行到底，在20.03万辆销量中出口高达11.96万辆，继续稳坐中国乘用车出口头把交椅。
比亚迪和奇瑞的表现共同印证了一个趋势，中国车企的竞争半径已从国内市场扩展至全球市场，海外业务正成为关键的“第二增长曲线”。
相比之下，广汽集团与长城汽车虽保持双位数增长，但基数与前三强已有明显差距，传统车企阵营的“马太效应”愈发显著。未来，能否在电动化、智能化与国际化三条战线上同时发力，将决定它们能否留在第一梯队。
造车新势力：格局生变，小米开年即登顶
造车新势力赛场则上演了一出“改朝换代”的大戏，小米汽车开年交付即交出超3.9万辆的成绩，即便深处舆论漩涡亦可一举夺得月度销冠，堪称现象级表现。
这背后是小米生态流量、品牌势能与渠道能力的集中释放，也证明其“人车家全生态”战略初战告捷，小米的强势入场，无疑给新势力赛道投下了一颗“深水炸弹”。
鸿蒙智行（含问界）以5.79万辆稳居第二，同比增长65.6%，显示出华为赋能模式的持续生命力。零跑、理想、蔚来、小鹏则分别守住3.2万、2.7万、2.7万、2万辆的交付量级。
值得注意的是，蔚来同比增长96.1%，复苏势头明显，但其与理想之间的“缠斗”仍在继续，二者差距已微乎其微。
新势力榜单的最大看点在于，以小米为代表的“科技跨界派”正凭借生态优势快速抢占用户心智，而传统新势力则需在技术迭代、成本控制与用户体验上构筑更深的护城河。 一场关于“软硬件一体融合能力”的终极竞赛已经鸣枪。
2026开局启示：没有永恒的王者，只有持续的进化
从销量数据来看，1月车市已进入“多极化竞争”时代，传统巨头依靠规模与全球化稳盘，新势力凭借创新与速度破局，而像小米这样的跨界者则带来降维打击。
对于消费者而言，选择更多，体验更优，技术迭代更快。对于车企而言，一招鲜不再吃遍天，必须同时在产品、技术、成本、品牌、出海等多个维度做到极致，方能守住一席之地。
2026年的车市马拉松，刚刚跑完第一公里，吉利的稳健、比亚迪的转身、奇瑞的出海、小米的颠覆，这些不同的奔跑姿态，终将共同塑造中国汽车产业的新面貌。笔者期待，下一个月的榜单，能带来更多惊喜与思考。（数据来源于网络，如有侵权请联系编辑删除）
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