先补“人”的课，再谈扩规模

近一年，几乎所有二手车商都在琢磨同一件事——扩规模。要么靠短视频、直播做流量后趁热打铁，要么直接租下几千上万平的大展厅囤车，大家都盯着“规模化”这块香饽饽。

毕竟，越来越多小车商靠线上流量在当地崛起，而规模化本身就是二手车生意的核心竞争力。

它意味着更强的客户信任、更高的行业话语权，还有更优的资源整合能力，看起来就是行业的必经之路。

但很多人都忽略了一个关键前提：规模增长的核心，从来不是流量大小或资金多少，而是人才储备和团队人效的同步提升。

帅车分享 先补“人”的课，再谈扩规模

这一年里，太多活生生的案例摆在眼前。有些二手车网红，前期all in流量做得风生水起，流量起来后就盲目融资扩规模，线上线下两头兼顾却分身乏术，最后流量遇瓶颈、线下成本高，只落得一地鸡毛和无尽焦虑。

还有些车商，一上来就重仓大场地，背着高额经营成本再去苦求流量、找客户，步步维艰。老话说“有道无术，术尚可求；有术无道，止步于此”，二手车生意的“道”，从来不是流量和规模，而是人和流程。

如果认知逻辑出了问题，再花哨的方法也落不了地。二手车本质是资源匹配的生意，把合适的车卖给合适的人，中间的信息差需要靠高效、有服务、有保障的团队匹配机制来填补。先搞定人和流程，流量和规模才有意义。

就连融资扩规模，本质也是为了提升利润的资金杠杆——花钱收车，不过是比纯中介模式多赚点差价，生意的核心逻辑从未改变。

之前做过车商培训，发现一个普遍问题：不管车商的流量多大、规模多广，几乎没有一家的人才储备和业务流程，能跟上自身流量和规模的步伐。你会看到，有些车行库存上百台、月成交八九十台，到手利润却不如库存二三十台的同行；

有些二手车网红每天能拿到几百条线索，成交量反而比不上一个月只有几百条线索的普通车行。这些本该到手的利润，最终都变成了团队成长的“学费”，变成了业务员的试错成本。

那什么样的二手车商团队适合扩规模，核心看“现有能力能否支撑新增体量”，从4个核心维度就能精准判断。核心业务闭环效率：基础是否扎实线索转化能力，现有线索到成交的转化率是否稳定（如3%-5%），不会因线索量小幅增加就下滑。库存周转速度，平均库存周转天数是否合理（行业常见30-60 天），无大量滞销车占用资金。交付履约质量，提车、过户、售后等环节的投诉率低于1%，流程顺畅无频繁返工。

团队人效与分工：是否能承接增量人均产出达标，销售人均月成交≥5台，后勤（过户、整备、售后）人均能支撑15-20台月成交。分工明确无断点，是否有清晰的“线索跟进 - 带看 - 洽谈 - 成交 - 交付 - 售后” 分工，无一人多岗导致的顾此失彼。可复制性，核心岗位（如销售、整备）是否有标准化流程，新人能在1-2 个月内上手，而非依赖个别 “顶梁柱”。

运营管控能力：能否应对规模增长数据化管理，是否能实时跟踪线索量、转化率、库存状态等核心数据，而非靠“感觉” 决策。成本控制能力，单车整备成本、获客成本稳定，不会因成交量增加而大幅上升。问题解决效率，客户投诉、流程卡点能在24小时内响应解决，无积累性问题。

团队储备与抗压性：是否有增长余量核心岗位储备，至少有2-3名可晋升的骨干（如销售主管、后勤负责人），能带队承接新增业务。抗压与学习能力，面对突发情况（如库存积压、线索暴增），团队不会混乱，且能快速调整优化。协作默契度，部门间（销售、整备、售后）配合无内耗，跨环节衔接耗时≤24小时（如成交后 24小时内安排整备）。

如果满足“3 个以上维度达标 + 无明显短板”，且近3个月核心数据（转化率、周转天数、人效）稳定，说明团队已具备扩规模基础；若有2个以上维度不达标，建议先优化现有流程和团队，再谈扩规模。

总之，现在正为流量、融资、场地、业务模式头疼，不妨先停一停。别着急往前冲，先回头梳理团队能力和业务流程——这才是支撑规模增长、守住利润的根本。

以上内容仅代表个人观点

关于帅车

中国二手车经销商全国前3强企业

集团旗下IP矩阵粉丝量超2000W

【帅车阿东严选商城】月销量5000+台

【帅车好兄弟严选商城】月销量1000+台

【帅车值新杭州店】月销量2000+台

杭州总部店经营面积11万平方米

目前集团业务已覆盖全国以及全球多个国家

正处在持续上升阶段

现主要业务板块

二手车交易【帅车严选商城】

新车交易【帅车值新】

汽车经纪人连锁店【帅车服务中心】

豪车寄售平台【帅车超豪】

批量采购公司【帅车集采】

汽车出口业务【吉帅汽车出口】

新媒体运营【聚帅MCN】

金融渠道平台【帅车金融】

物业商管公司【帅车商管】等

欢迎各位朋友到帅车交流、考察、合作我们期待与您共筑未来！

杭州帅车总部