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每当气温骤降，不少新能源货车司机都会眉头紧锁，仪表盘上的剩余续航里程，仿佛被冻得“缩了水”。
冬季续航打折，早已不是新鲜话题，却真实影响着货运司机的配送效率与收入。许多司机反映，一到低温环境，车辆实际续航往往比官方工况续航低很多，“虚标”质疑不绝于耳。这不仅会打乱配送计划，频繁补能也增加了时间与电费成本，成为运营中的一大变数。
不过，这并不是某个品牌独有问题，而是行业普遍面临的挑战。
我们将详细分析与整合影响电动小卡续航的各项因素，并梳理一些节能驾驶实用技巧，以供广大卡友参考。
电池特性与环境温度
动力电池本质是电化学体系，低温会显著降低电池内部电解液导电能力和锂离子在正负极间迁移速率。此外，夏冬两季开车时，难免需要打开空调，进一步加大电量使用，这对续航也是损耗。
根据测试，在其它条件相同情况下，栏板车型夏季开冷风，续航将减少15%左右；冬季气温0度以下开启空调制热，续航将减少30%左右。
由此可见，空调开启与否，以及冷暖风，对续航影响是比较大的。
驾驶习惯的隐形消耗
众所周知，货车满载时，车辆自重大，不管是为了起步爬坡，还是赶订单，很多司机养成了急加速、频繁制动等比较激烈的驾驶习惯，这样会导致电机持续高功率运行，电池放电倍率增大，续航自然快速减少。
所以，平时培养相对温和的驾驶脚法较为稳妥，尽量提前预判、缓加速、轻制动，也能有效延长续航。
天气也会影响续航
冬季雨雪天气常见，尤其是北方地区，路面附着系数降低，容易出现打滑现象，耗费动能。如果遇到未及时清理的泥泞路况，行驶阻力会明显上升。
此外，大风频起，货车较之于家用车，体格大，迎风面积高出不少，风阻也会随之增加，尤其是在高速行驶的时候，这些都会让车辆电耗增高，最终影响续航表现。
运营场景的特殊性
货车毕竟不像乘用车，根据配送地点不同，所面临的路况要更加复杂多变，城区闹市、跨城高速等铺装路面还算是较好情况，要是上山下乡的话，路况会更加恶劣。例如我国西南地区，海拔起伏大，山路多，车辆需要频繁爬坡，电机以峰值功率运行，耗电量自然增加许多，正如乘用车里的越野车型，常在户外跋山涉水，能耗比一般家用车要高出不少。
载重不可避免影响续航
同时，货车核心功能是载货，载重时，超载是家常便饭，在这种情况下，电池与电机负荷强度大，相当于人高强度工作，更容易累，这也是影响续航的主要因素之一。
根据测试，在其它条件相同情况下，栏板车型载重从标准工况的300kg增加至1t，续航将减少10%左右；增加至3t，续航减少35%左右。载重对新能源货车续航影响可见一斑。
充电提倡浅充浅放
此外，日常充电习惯对电池影响也比较大，有的司机为了优先送货，可能将电量用到20%以下，甚至SOC到了个位数才去充电，这其实会损害电池电极材料，导致容量减少。
最好的充电方式便是浅充浅放，就跟少食多餐，不久饿暴吃一个道理。一般来说，快充范围是SOC20%到80%这个区间，当电量接近20%，立马进行充电，到了80%左右，即可停止充电，这样，既保证了充电速度，不耽误运营节奏，又能很好地保护电池，延长续航和使用寿命。
省电也有小技巧
通过上述分析，想必大家也有所了解，动力电池续航打折其实难以避免，这是当下行业普遍现象。同时，对于新能源货车来说，由于运营环境的复杂性，既要克服载重，又要应对每天大几百公里长时间运行、山路高原等复杂路况，在电池使用损耗上本身就大，续航缩水也就在所难免。
不过，我们仍然可以通过一些日常用车小技巧，来缓解续航缩水问题，拉长电池使用寿命。
首先，选择拥有良好市场口碑与技术积淀的大品牌电池，如比亚迪弗迪电池、宁德时代等，它们久经市场考验，是长续航的第一道保障。
其次，驾驶风格应以稳健为主，尽量匀速行驶，让电池处于平稳、均匀放电状态。即便需要提速，也应避免“一脚地板电”，转而采用缓踩电门、渐进加速方式。
动力模式选择上，日常建议首选标准模式，如果送货时间充裕，可切换经济模式，车辆会限制电机功率输出，是提升续航的利器。至于运动模式，电耗会大幅增加，若非紧急，建议少用。
车辆一般也具有动能回收功能，在平坦铺装路面，可选择较低挡位，保证行驶平顺性。遇到长下坡时，可提前切换至高挡位，增强回收，既能辅助制动，又能高效回能。
此外，养成“预判型驾驶”习惯，例如，遇到红灯时，提前松电门让车辆滑行，靠动能回收减速，积少成多，对延长续航贡献显著。
总结一下
总体来看，新能源货车在续航打折问题上，情况较为复杂。
电池自身面临挑战，受气温影响较大；工具属性，拉得多，重量大，用电自然快；车辆体格大，高速行驶时风阻较高；路况复杂多变，要克服爬坡等不利因素；运营时间长，节奏紧张，大多数司机驾驶习惯有待改进。
因而，我们可以在用车细节上多下功夫，选择大品牌电池，平时开车稳一点，电池浅充浅放，这样，可以有效延长续航，也能够保证电池用得更久，衰减更慢。
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