汽车大师哥
今天必须给你们唠唠我刚到店试驾的长城欧拉5，真的被狠狠惊喜到了！本来就是冲着它9.18万起的售价去凑个热闹，想着这个价位的纯电SUV，能代步、不卡顿就知足了，结果开起来直接刷新我的认知——这体验感，10万级的价格、20万级造车品质、30万级驾驶辅助的享受都不为过，全程忍不住感慨：欧拉这波是真的卷疯了！
先说说 欧拉5的价格，这波限时活动特实在，没乱七八糟的套路，特贴合年轻人会过日子的消费习惯！原厂指导价 9.98万-13.38万，现在全系限时换新价直接降到9.18万-12.58万，这个价里已经包含订金礼和换新礼了，不用额外算，以旧换新最高还能补5000块，省的钱真不少，刚工作、预算不多的年轻人选这个特合适。尤其是高配的 580km激光雷达版，原价13.38万，现在限时只要12.58万，花更少的钱就能拿下高配，太值了！
外观设计方面，欧拉5的整车颜值还是熟悉的欧拉家族范儿，个人认为这样的设计风格还是挺成功的。整体依旧是圆润的曲面造型，但加了不少利落的线条，机盖上的筋线、车头凸出来的车鼻线都特显眼，一下子就多了不少力量感，不会看着软乎乎的。前脸的水泡状大灯超有辨识度，带的环形LED日行灯一亮，眼神贼精神，老远就能认出它来。
车身侧面看着特舒服，线条顺溜还不单调，圆润的轮廓里带点利落的小棱角，不会显得臃肿。车门上的腰线轻轻带过，从车头一直延伸到车尾，让侧面看着更修长，运动感也拉满了。搭配的轮毂样式也挺精致，和车身搭起来特和谐，不突兀。还有车顶的行李架顺着车顶线条走，不光是装饰，实用性也在线，侧面整体颜值和实用都兼顾到了，看着简约大气，越看越顺眼。除此之外，尾灯设计也挺巧的，藏在尾窗玻璃下面，和车尾的扰流板呼应得特别好，细节感拉满，还有个特实用的点，车门把手换回了传统的外拉式，用着顺手不费劲。
安全方面，整车74.39%都是高强度钢，A柱、前后防撞梁这些关键地方还用了17%的热成型钢，车身刚性拉满，车内家人的安全能妥妥护住。全车配了7个安全气囊，还有双腔远端气囊，能减少碰撞后的二次伤害，春节带家人出门，安全感直接拉满。电池安全也完全不用愁，搭的二代短刀电池，有“四横三纵”结构+6层护盾，底部抗撞能力是新国标的2倍，还有24小时云端预警，做到不起火不爆炸，不管春节跑高速遇到高温低温，充电开车都放心。另外还能OTA升级开哨兵模式，车周情况全天候监控，春节把车停外头，也不怕被剐蹭、被破坏，特省心。
底盘和悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且还配备了稳定杆结构。值得一提的就是，调校是由长城宝马项目原班人马进行调校。根据我们实车体验，欧拉5整体表现“柔中有韧，韧而不硬”过减速带的时候，能很好地过滤震动，不会有明显的颠簸感，转弯的时候，车身稳定性很好，不会有侧倾的感觉，日常驾驶很舒适，春节期间跑高速，也能保持很好的稳定性。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4471/1833/1641mm，轴距为2720mm这个轴距在同级别里真的很能打，车身宽度和高度也够，不管是前排驾驶空间，还是后排坐人、放腿的空间都特别宽敞，日常家用、带家人出门坐着都不挤，完全可以满足我们消费者日常通勤所需。
欧拉5的座椅个人觉得还是挺贴心的，尤其是副驾的女王副驾，10万级车里少见的电动腿托，激光雷达版还直接标配！座椅是人体工学设计，7层材质做的，软硬适中特贴合咱们亚洲人身型，坐垫和靠背支撑都超到位，春节跑长途开两小时，腰和背都不酸不累。副驾电动腿托能贴紧腿部曲线，还有128°黄金躺姿，语音喊个“小憩模式” 就能一键放平，不管坐车的休息，还是春节中途停车歇会儿，都巨舒服，跟移动休息区似的。座椅还带通风加热，冬天不挨冻、夏天不闷汗，实用性直接拉满！
欧拉5的后备厢常规容积就有377L，日常装行李、购物袋啥的完全够用，而且后排座椅还能放倒拓展空间，春节带年货、出门装露营装备都绰绰有余，特能装！
坐进欧拉5车内很舒服，简约精致没多余按键，留白设计不压抑。内饰用环保材料几乎没异味，还是中汽研五星健康车，甲醛苯含量远低于国标，带老人孩子出行超放心。15.6英寸悬浮大屏分辨率高、操作丝滑，4nm芯片加持，开机快、语音响应250ms迅速，还带三重护眼认证，长时间用也不累眼。还有同级少见的女神模式和宠物模式，一键搞定复杂设置、专设控温通风，细节超贴心，打破同级简配通病。
车内细节超贴心，64色星河律动氛围灯亮度可调还能随乐律动，夜间行车氛围感拉满，春节带家人出行更有乐趣，暗金轮廓、冰晶音响罩这些小设计，让内饰精致感拉满，完全不像10万级的车。还有副仪表台的3.2L冷暖随行储物盒，内设空调出风口，可以实现“冬暖夏凉”，春节期间带的饮料、热水，都能放在里面，随时都能喝到合适温度的饮品。
智能配置这块，尤其是激光雷达版的辅助驾驶，也是欧拉5的核心亮点！都说10万级车的辅助驾驶都是噱头，但欧拉5真的超预期。它搭了长城第三代Coffee Pilot Ultra系统，1个激光雷达+2个前视摄像头+3个毫米波雷达，一共27个传感器，硬件超扎实。辅助驾驶功能还特全，支持全场景无图NOA，不用高精地图，导航能到的路都能用，城区、高速、乡村路都hold住。春节跑高速开它，自主变道、超车、进出匝道都能来，跟车距离合适、响应也顺，长途开车能省不少力。
还有100米轨迹倒车超实用，开进窄巷死胡同的话，一键就能按原路退出来，再也不用愁进得去出不来，春节走乡村小路、小区窄路特合适。另外标配540°全景影像，盲区全消，倒车掉头能看清周围，剐蹭风险直接降低。车机智能度也拉满，搭了Coffee GPT大模型还连了Deepseek，语音助手不只能控空调、导航、音乐这些常规的，还能陪聊、写诗、画画，春节开车无聊了互动下超有乐趣。而且支持可见即可说、免唤醒，还能识别方言，不用动手，嘴说就行，特别方便。
还有一些实用的智能配置，比如基础流量终身免费，娱乐流量3年免费，春节期间开车，不管是导航还是听音乐、看视频，都不用担心流量不够用。远程控车功能也很实用，通过手机APP，就能远程控制车辆的空调、门锁、车窗等，春节期间提前开启空调，上车就能享受到舒适的温度，不用在车里挨冻或者受热。
动力方面，欧拉5全系都是150千瓦的驱动电机，换算下来204匹马力、260牛·米的扭矩，光看数据日常家用绝对够使。我开着它跑城市路、快速路，动力响应特别跟脚，踩电门加速立马就来，特别线性顺畅，超车轻轻松松。就算车速跑到限速，动力储备也还很足。我知道有些竞品电机参数看着更高，但说实话城里代步，实际开着的感受差别真不大，欧拉5这动力对我来说不仅够用，甚至还觉得有点富余。
比起动力，我其实更在意续航，毕竟谁也不想开车总惦记着电量够不够，提心吊胆的。欧拉5有两个续航版本，CLTC续航一个480公里、一个580公里，用的都是长城自己研发的二代短刀电池，销售说这电池的设计标准比国标高多了，安全性这块做的很到位。我这次开的是580公里的长续航版，电池容量58.3度电，按我平时的开车习惯，路上有快有慢、有堵有顺，开了一大圈看仪表盘，百公里平均电耗也就11.6度左右，销售说这能耗比不少主流竞品还略低一点。
能耗低是真的香，同样电量跑更远，表显续航超实在，基本没续航焦虑。我平时城里开、偶尔近郊转，就算480 公里版本，充一次电撑一周通勤也绰绰有余。充电也特方便，快慢充都支持。快充30%到80%半小时就够，喝杯咖啡的功夫就能补能，家里或公司有桩的话，晚上慢充用谷电还省钱，睡一觉就满电，日常用着完全没负担。
试驾完一圈，我真的被欧拉5狠狠圈粉了。9.18万起的售价，能给到这样的颜值、内饰、动力、空间和智能配置，说实话，我之前想都不敢想。本来以为这个价位，只能买个“代步工具”，结果欧拉5直接把“代步”升级成了“享受”，不管是日常通勤、家庭出游，还是长途自驾，都能轻松应对，体验感直接接近30万级的出行水准。
总结一下，如果你预算10万左右，想买一台纯电SUV，既要实用、省心，又想有不错的质感和体验，欧拉5真的可以闭眼冲！不用为了配置妥协，不用为了颜值让步，也不用为了续航焦虑，花较少的钱，享受到较高的性价比，这波选择，绝对不亏！建议大家有空也去4S店试驾一圈，亲自开一开，就知道我没忽悠你们啦。
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