新一代雷克萨斯ES 4月上市，改得很上头！现款最低19.99万还香吗

近日，雷克萨斯确认：第八代ES将在四月份上市，“昔日大网红”豪华轿车的大换代，相信很多人非常期待。咱们就来看看，新一代ES值不值得等？还是直接买现款更爽？

新一代ES有啥升级点？

其实大家对新ES也并不陌生了，去年预告了一整年。虽然内外造型有些争议，但这次雷克萨斯确实有在认真做换代，而不是“吃老板”小修小调。

新一代车型将提供油混和纯电2种动力选择，如果你是纯燃油忠诚粉而这一年还没有足够的预算买入ES，也不用担心，未来将采用新老同堂销售策略，第七代燃油版ES还在。所以我觉得全新ES第一个亮点就在这个策略上。

第二个是外观走激进运动风，虽然经典的纺锤形前脸造型仍保持，但封闭式设计、低趴宽体姿态、以及车侧独特的黑色装饰折线都让它不似历代车型那般稳重优雅。

这方面有点类似全新一代奥迪A6L，也是从“官车形象”转向“年轻精英风”了。我发现这样的改变争议都还蛮大的，那到底潜在用户能不能接受呢？就看到时候他们买不买单了。

图为全新一代奥迪A6L

说回全新ES的第三个变化，是内饰的整体氛围，单屏幕设计与一体式双屏幕设计两套风格，非常的简约，有点类似鸿蒙座舱与理想座舱。其实谈不上多出彩，现在国产车随便扫一台都差不多这样的设计，但你对比现款ES，它的改变是非常大的，配合“触控式响应”的物理按键，观感上更舒适，另外，附带腿托的“舒享副驾”套件也会上车。

而且新车的车身尺寸有所提升，车长达5140mm，轴距来到2950mm，对比现款加长了16.5厘米和8厘米。它的车长与全新A6L无限接近，不过其实是与奥迪A5L、宝马3系等中型轿车形成错位竞争的关系。

动力部分，新一代ES 300h继续沿用现款的2.5L发动机与电动机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱。熟悉的搭配，主打平顺省油省心，进口形式引进。

而另外两款纯电车型，ES 350e 和 ES 500e暂时还没有消息，此前是有消息爆出或在雷克萨斯上海工厂建成后才投产，那就是国产形式呈现了。

可以说全新ES融合了雷克萨斯最新的技术成果，以及现阶段中国消费者的用车需求，去进行彻底大改。你觉得第八代ES是否值得期待呢？你愿意等它4月份的上市吗？你觉得卖多少钱合适？

现款入门版ES200要不要下手？

在两广地区乃至整个华南汽车市场，“揸得凌志，人生如意”这句话的含金量曾一度超越很多豪华车标，甚至包括BBA。

即便在燃油车、进口市场持续承压的2025年，雷克萨斯却也做到了逆势上涨，国内销量18.4万台，其中ES系列全年卖出118736辆。大家也知道第七代ES的内饰已经有多跟不上时代了，但月均近万台的销量表现，足以证明：它虽不如从前那样是车市的“硬通货”，但仍有稳固的市场表现。

不过，这也是因为ES从去年开始重建价格体系，甚至临近换代的2026年开年，它的价格出现了“史诗级”松动。原指导价29.99万元的ES200臻享版，在部分地区能做到8万-10万元的终端优惠，裸车价最低可以到19.99万元。

我朋友在深圳提的 ES300，裸车价27.26万元，再配合购置税/商业险等，七七八八落地下来30.64万元。对比从前ES200就要35万落地，这个价格可太舒服了。

那入门版值不值得抄底呢？首先它的“凌志”光环，搭配车体更大带来的气场与商务气息，面子工程依旧过得起，有种“老钱风”。

其次是省心，四年十万公里的免费小保养非常方便，虽然2.0L的动力确实很弱，173马力，但油耗很低，综合是6L左右，只要92号汽油。

另外它虽然是入门版，但前排座椅加热/通风、L2辅助驾驶、主动刹车也都有，实用性配置与安全辅助配置都已经很齐全了。这个版本适合追求性价比的用户。

写在最后

现款ES高性价比结合雷克萨斯长久积累下来的“匠心之作”口碑与易用性，以及群众的认知度，它暂时依旧是不错的豪华车。

不过如果你不着急买车，我建议你再等等新一代车型的到来，毕竟智能化水平、外观内饰的改动都是焕然一新的，而且品牌谋求生存，在价格上可能也会有一定的松动，不能再像过去的ES那样傲娇。所以，至少得等有了实车，试试看，在决定如何选！