EV 遇冷混动上位！丰田砸 100 亿扩产，2028年混动占比超6成！

当不少车企还在为 EV 销量下滑发愁、为充电基建短板头疼时，全球汽车巨头丰田早已调转船头，把混动车型推上了战略 C 位。最新消息显示，丰田计划 2028 年全球生产 1130 万辆汽车，其中混动车型占比将飙升至 60%，这意味着每卖出 10 辆丰田车，就有 6 辆是混动！

作为混动技术的鼻祖，丰田的底气从来不是空谈。去年丰田全球销量突破 1053 万辆，其中电气化车型卖出 499.4 万辆，而传统混动车型就占了 443.3 万辆 —— 这个数字，比很多车企的全球总销量还要高。按照规划，丰田今年要把混动 + 插混车型的产量提升到 500 万辆，到 2028 年更是剑指 670 万辆，实现 30% 的跨越式增长。

为了兑现这个目标，丰田正砸下真金白银加码产能。未来五年，丰田将在美国投资100 亿美元，重点升级 5 家工厂，专攻混动动力总成和核心零部件的生产。

从产品端看，丰田的混动矩阵已经全面开花。去年底全新升级的 RAV4 混动版，凭借省油耐用的特性，在北美市场一车难求；2028 年，卡罗拉混动也将在密西西比工厂正式投产，进一步下沉主流家用市场。而凯美瑞轿车、塔科马皮卡这些销量常青树，它们的混动版本更是持续热销，尤其是在美国，消费者对 “省油又不焦虑” 的混动皮卡青睐有加。

丰田为何在这个节点 all in 混动？答案藏在市场和政策的双重变化里。

一方面，全球 EV 需求正在放缓，欧美多国纷纷削减纯电车型补贴和政策扶持，曾经被捧上神坛的纯电路线，开始显露续航焦虑、充电不便、电池回收难等短板。另一方面，丰田押注的多元化动力路线，在此时凸显出优势 —— 比起孤注一掷搞纯电，混动车型既能降低油耗、满足环保要求，又不用依赖充电基建，完美契合当下消费者的用车痛点。

更关键的是，市场数据正在为混动车型投票。英国调研机构 GlobalData 最新预测，2030 年全球混动车型销量将达到 2900 万辆，比此前的预期高出 280 万辆。而在这个巨大的市场蛋糕里，丰田稳稳占据着58% 的份额，说一句 “混动之王” 毫不为过。

在很多人眼里，混动车型只是新能源时代的过渡产品，但丰田的布局告诉我们：真正的好产品，从来不会被 “过渡” 二字定义。它既能解决当下消费者的用车焦虑，又能为车企争取技术转型的时间。

对于我们普通消费者来说，选择混动还是纯电，从来不是一道单选题。但不可否认的是，在充电基建尚未完善的今天，丰田混动车型 “省油、省心、保值” 的特质，依然是家用车市场的最优解之一。

那么问题来了，你觉得混动车型会是未来十年的主流选择吗？欢迎在评论区留下你的看法！