“V8与电的联姻”试驾奔驰AMG S63L E-performance

当电机与V8来了一场完美邂逅，你才能真正了解奔驰AMG S63L E-performance才是豪华性能车领域一个接近完美的存在。今天废话不多说，让我们一起走近这只“猛兽”，欣赏一下它到底有何魅力！

AMG S63L E Performance的核心是一套复杂的插电式混合动力系统，将AMG的传统强项与电气化技术融为一体。前轴搭载代号为M177 880的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率450千瓦（约611匹马力），峰值扭矩900牛·米。这台发动机采用了独特的Hot V设计，双涡轮增压器置于V型气缸夹角中间，这种布局减少了废气背压，优化了发动机响应。更为关键的是后轴部分，AMG工程师在此安装了一台峰值功率140千瓦的永磁同步电机。搭配13.1千瓦时的高性能电池组，整套系统的综合输出达到了惊人的590千瓦（约802匹马力）和1430牛·米。传动系统方面，车辆采用了AMG调校的SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱。

按下启动按钮，没有预想中的V8轰鸣，只有仪表盘亮起的微光提示车辆已就绪，这辆5.3米长的豪华座驾正以纯电模式无声滑出车位，平静得让人几乎忘记它体内蕴藏着1430牛·米的狂暴扭矩。在普通模式下，它的底盘悬架可以熨平路面上绝大多数颠簸，车内噪音被有效隔绝；但当运动增强模式被激活，这台重达2.4吨的豪华座驾会瞬间变身，转向、油门、悬挂响应立刻敏锐起来。从4.0T V8发动机介入的那一刻，AMG标志性的低沉轰鸣包裹整个车厢，但经过精心调校的声浪更像是一种克制的宣告，而非粗暴的示威。

不过，最能激发肾上腺素的还是方向盘后方的换挡拨片，驾驶员可以精准的控制转速，每一次的挑逗都会为你带来无与伦比的快感，伴随着排气管迷人的回火声，似乎你可以享受一场专属的V8音乐会。刹车整体很线性，6活塞的大卡钳可以随时听你调遣，不过对于一款行政级别的性能车来说，它也可以像小猫咪一样温顺，所以说奔驰AMG S63L E-performance具有双重性格，这句话一点不为过。

从外观上看，AMG S63L E Performance保持了S级的优雅线条，但通过AMG专属套件展示了其性能取向。最引人注目的便是镶嵌在车头的阿法德赫的苹果树徽标。这可是它区分普通S级最有力的证据。

在前保险杠左侧，还有额外的散热器，这可以大大提升整车动态性能。

车身侧面最吸睛的便是红色的6活塞卡钳，以及翼子板处的身份标识，整车透露着不好惹的感觉。

尾部除了红色描边的S63L标识，就属AMG专属方孔双边四出排气最为唬人。当然这辆车也配备空气悬挂，根据不同模式进行高低控制。

拉开门走近内饰，AMG S63L E Performance的内饰设计与普通S级保持着高度一致，但细节之处还是突显AMG该有的特色。

12.3英寸仪表盘和12.8英寸中控屏自然地进入驾驶者视线，搭配上AR-HUD以及酷炫的氛围灯，营造的奢华感很强烈。中控屏幕无论分辨率流畅度都堪称一绝，虽然整体的功能与新势力有所差距，但好在该有的功能都有配备，而且通过屏幕可以查看诸多车辆信息参数以及圈速的计时，这对于AMG用户来说是个福音。

对了，这里还要说一下，这辆车一共有8个Type-C接口，这真是非常少见。座椅整体的舒适度没得挑，它并没有因为自己是AMG而安装桶型座椅，毕竟这是一辆行政级别的车型，舒适度还是要照顾到。

进入到后排，首先隐私性做的很优秀，就算不贴膜，你也不用担心别人会看到什么。配置方面，通风、加热全部给到，但少了座椅按摩确实有点说不过去。独立的后排空调以及显示屏幕都可以为后排乘客提供方便。

说了这么多，肯定会有人问，谁才会买这款车呢？没错，首先肯定不差钱，其次它适合那些既欣赏S级豪华舒适，又不愿放弃AMG强悍性能的消费者。对了还要说一下，这款车虽为插混车型，但是需要上蓝牌，这是因为它的纯电续航并没有达到绿牌纯电续航最低标准。最后，我想说，对于这样一款集合了顶级豪华与超高性能的旗舰车型来说，你们觉得它怎么样？