理想i6，非买不可吗？

2026年春节前夕，承载着理想下探市场期望的五座纯电SUV 理想i6，本该进入首批用户口碑积累关键期，却因交付问题陷入舆论争议。从“年前提车”的承诺落空、交付周期大幅延长，到用户维权诉求未被妥善回应，这款定价24.98-26.98万的车型，不仅口碑受损，也让市场对其竞争力产生质疑，同时多家机构预测2026年理想汽车或迎来5%-15%的价格调整，其背后的多重原因与品牌发展困境，也成为行业关注的焦点。

交付风波：承诺落空致信任受损，补偿方案难平用户不满

理想i6的交付问题，本质是产能规划、供应链管理与市场交付预期的衔接偏差。2025年10月该车上市后，凭借720公里CLTC续航、5C超充、大五座空间等卖点吸引了大量家庭用户下订，官方曾明确传递“年前提车”的预期，不少用户为赶上补贴提前变卖燃油车，最终却陷入无车可用的境地。事实上，这并非理想i6首次出现交付问题，2025年11月其就因核心零部件供应波动导致订单延期，彼时理想虽推出过补偿方案，却未从根本上解决供应链问题。

2026年1月28日，理想汽车以“核心零部件产能爬坡不及预期”为由，在官方App公告部分订单交付延后，且未通过一对一电话告知用户，直接影响了数千名有春节出行计划的准车主。用户陷入进退两难的境地：退单将损失1.5-2万元购置税补贴差额，继续等待则需耗时6-8周，而官方推出的三大补偿解决方案，也因力度不足、覆盖有限遭用户诟病。

对比鸿蒙智行、极氪同类事件中每日200元的现金补贴，理想i6每日600积分（约60元）、封顶3000元的补偿力度差距明显；更换欣旺达电池版本加快交付的方案，仅适用于后驱版且多数用户仍无法年前提车；换购L系列或i8的1万元补贴方案，也并非多数准车主的核心诉求。此外，客服对“年前提车”预期的模糊解释，进一步加剧了用户的不满，部分准车主表示有维权意愿，理想i6也因此陷入“买得起、等不到、体验感不佳”的尴尬处境。

产品竞争力：依托品牌定位吸客，无绝对市场优势

抛开交付问题，理想i6的市场吸引力更多源于理想长期打造的家庭化品牌形象，而非产品力具备绝对优势，其所谓的高选购价值，实则是精准用户定位营销的结果，仅适配特定人群，并无绝对的选购必要性。

从产品亮点来看，理想i6的核心卖点高度贴合家庭用户需求：宽敞的后排空间与可调节座椅提升了出行舒适性，720公里续航搭配5C超充技术缓解了补能与续航焦虑，流畅的语音控制系统和成熟的4S店网点布局，也让用车、售后更便捷，而24.98万的起售价较L系列门槛更低，成为预算有限家庭用户的选择之一。

但在竞争激烈的25万级纯电SUV市场，理想i6真的非买不可吗？问界M7、比亚迪唐EV、小鹏G6等竞品，或在智能驾驶、或在续航性价比上也很具优势，且部分车型的保值率更受市场认可。而理想i6作为新序列车型，目前尚无明确的二手残值数据，综合来看，该车更适配日常通勤短、可装家用充电桩、看重空间舒适性且对智能驾驶要求不高的三口之家，对追求操控性、常跑偏远地区、注重保值率的用户而言，并非优选。

降价预期：多重因素倒逼，价格调整或成被动选择

理想i6的交付风波，叠加新能源汽车行业的整体变化，让市场对理想2026年的价格调整产生强烈预期。业内分析认为，这一预期的形成，是市场竞争、产品表现、行业环境、成本变化等多重因素共同作用的结果，价格调整或将成为理想应对当下困境的被动选择。

市场存量内卷，品牌竞争压力陡增

新能源汽车市场已从增量竞争进入存量内卷阶段，20-30万级核心市场中，理想面临上下两端的挤压：纯电领域，小米YU7、特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等车型持续分流用户；增程/插混领域，比亚迪宋Pro DM-i、零跑C16等车型则向下沉市场发力，进一步压缩了理想的市场空间。同时，特斯拉、比亚迪等头部企业的频繁调价形成行业倒逼，理想此前推出的限时金融权益效果未达预期，若不跟进调价，或将流失更多市场份额。

产品技术迭代 差异化优势弱化

尽管理想i6全系标配的智能驾驶系统算力并不落后，800V高压平台的全产品线覆盖进度是否可以加速。此外，理想的产品矩阵存在明显同质化问题，L系列与i系列均聚焦“大空间、家庭化”定位，缺乏多元布局，当家庭化汽车市场趋于饱和，品牌难以拓展新增量市场，差异化优势不断弱化。

销量库存承压，业绩面临挑战

公开数据显示，2025年理想汽车全年销量44.6万辆，同比下滑近两成，其中L系列表现疲软，且品牌整体库存压力远超1.5个月的行业警戒线。理想i6虽收获不少订单，但受交付延期影响，实际销量未达预期，进一步加剧了库存与销量的双重压力。

成本、政策等多重因素，为调价提供条件也形成倒逼

动力电池价格持续走低，高盛预测2026年动力电池价格或将降至80美元/kWh，较2023年减半，且理想与欣旺达合资的电池工厂将于2026年投产，叠加自研芯片、增程3.0系统的推进，其核心系统成本有望下降，为价格调整提供了空间。

同时，2026年新能源汽车购置税减免政策调整，插混/增程车型还需满足特定续航标准，若理想部分车型未达标，终端售价或将上涨1.5万元以上，推出价格调整措施，能有效抵消补贴缺口，维持产品竞争力。此外，新能源指数下跌、品牌销量下滑导致投资者信心受挫，而消费者购车更趋理性，“持币观望”心态普遍，多重因素下，调价也成为理想提振销量、稳定市场信心的潜在手段。

如何破局 靠降价吗？

理想i6的交付风波，是品牌“规模优先”战略下，供应链与用户体验失衡的结果；而2026年能否有降价的预期，或许会是理想在多重压力下的被动选择。

对消费者而言，理想i6已无“非买不可”的属性，面对交付风波与降价预期，更需结合自身用车需求理性决策，切勿盲目跟风。对理想汽车而言，当务之急是正视交付问题，妥善回应并解决用户合理诉求，挽回品牌信任；长期来看，若想在激烈的市场竞争中破局，关键不在于是否降价，而在于加快技术迭代、优化供应链管理、丰富产品矩阵，以更优质的产品与服务，重新构建品牌的核心竞争力。

2026年新能源汽车市场的价格战将愈演愈烈，单纯的价格调整终究无法实现可持续发展。理想i6作为品牌下探市场的关键车型，其后续的市场表现与口碑修复，也将成为理想汽车2026年发展轨迹的重要风向标。